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以集装箱租赁为例，目前市面上多家集装箱租赁公司的出租率/利用率都已经达到近年来的平均水平，而且预计2017年会实现更高的水平。集装箱租赁市场的火爆，反映了下游集装箱运输行业总体向好。
不过尽管如此，上有的制造厂商似乎并没有积极应对这一趋势。截止目前，集装箱工厂的堆存量仍旧位于历史性低位。而且，近来多家集装箱工厂停产改造，这造成了短期内集装箱使用数量短缺的问题。
纵观整个集装箱运输领域，近年来由于铁路总局大力发展集装箱运输模式，多式联运等模式的普及，为集装箱运输比例的提升奠定了基础。
而且，据前瞻产业研究院《中国集装箱制造行业市场前瞻与投资分析报告》的分析，2016年全路集装箱同比增长40%。当然，这一部分增量主要来自于海运。
而且，集装箱返空率的降低，也意味着民营第三方物流公司有能力开拓下游运输业务。不过，对于集装箱制造厂商来说，在针对这一类客户进行开发时，需要重点关注那些网络大、有能力协调各个路局资源的企业。因为只有这样，那些第三方物流公司才能具备地域优势，快速响应客户需求，其未来发展前景才有保障。
总体来看，集装箱制造厂商需要培育一些新的客户，而且整个行业近年来造箱速度大大加快。不过在开拓新客户层面，还是有一些趋势需要把握的。例如特种集装箱领域，尤其是化工箱这一类与经济周期相关性较高的品类，投资回报率也较高。再者，冷链的发展，也会推动相应的集装箱需求。
因此，集装箱制造行业的投资前景还是值得期待的。
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