国产自动变速箱供给端分析

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    乘用车手动变速箱和自动变速箱技术难度不同，供应体系也有所差别。我国乘用车手动档变速箱生产企业主要可以分为两类，一类是集团内自产变速箱为其整车配套，如大众、上汽等；另一类是独立的变速箱生产企业，可以为多家整车厂同时配套，如爱信、采埃孚、加特可等。
    手动变速箱结构相对简单，制造难度较低，因此大部分整车厂都有手动变速箱制造能力，只有少数销量较低及新兴整车企业没有自给能力。自动变速箱情况则略有不同。除丰田、大众、通用等大型汽车集团有能力进行内部开发和生产外，多数中小整车厂家的自动变速箱均需要外部采购。
    目前国内自动变速箱供应主要有车企自产、供应商外购两种渠道。目前国内具有自动变速箱生产基地的有大众、通用、福特、菲亚特、现代等。独立供应商有日本爱信（Aisin）、德国采埃孚（ZF）、德国格特拉克(Getrag)等及其在中国设立的合资企业。此外也有规模稍小的二三线独立变速器企业在国内获得一定的市场份额，如比利时邦奇、澳大利亚DSI 等。
    图表1.国内主要自动变速箱供应商及产能

    大众、通用等车企的自产变速箱一般不对外出售，因此，自主乘用车企除了自制，选择相对有限，只有爱信、采埃孚、格特拉克、邦奇、现代派沃泰等供应商。
    但自制方面，自动变速箱技术门槛极高。尽管经过多年研发，自主乘用车企业规划DCT 产能较多，但大都尚未大批量应用，目前仅比亚迪、上汽等量产车型上应用较多。
    图表2.主要自主整车企业自动变速箱供应现状及规划

    除了爱信、采埃孚、格特拉克等国际巨头，目前国内独立自动变速箱供应商主要有银亿集团邦奇（CVT）、万里扬（CVT）、双林集团DSI（AT）、盛瑞传动（AT）、湖南容大（CVT）等，且批量产能规模非常有限，供应较为紧缺。

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关键词：变速箱 aisin 生产企业 市场份额 合资企业

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