各国ZF已制定相应无人驾驶支持政策
在当前的汽车领域中,智能化、电动化的发展趋势已然成型。但相比火热的电动汽车,汽车的智能化推进并非易事,必须依赖于ZF力量。有鉴于此,全球多个国家纷纷制定了相应的政策法规,以支持本国的无人驾驶汽车技术研发。
其中,最为积极的当属美国。美国作为全球无人驾驶技术的领头羊,在这方面出台多项鼓励支持政策。例如,2014年,美国交通运输部与ITS联合项目办公室共同发布《ITS战略计划2015-2019》,提出了汽车网联化与自动控制智能化的双重发展战略。
另一个汽车强国德国,对无人驾驶汽车的研发同样极为重视,多次公开表示支持本土车企发展无人驾驶汽车。不过,早前受《联合国道路交通公约》限制,德国暂不允许无人驾驶汽车上路测试。
但德国ZF已明确表示会帮助解决政策法规的难题,为该国无人驾驶汽车发展扫除障碍。今年5月,德国联邦参议院便通过了首部关于无人驾驶的法律,还首次将无人驾驶纳入生效的道路交通法规中。
两大汽车强国的表态,令当地汽车企业跃跃欲试,纷纷开始致力于无人驾驶汽车的研发。据分析,当前全球无人驾驶汽车市场主要竞争者几乎都出自美国、德国,我国已落后一截。
另外,日本、英国等国也在进行相关立法,以适应无人驾驶发展的需求。今年6月,日本公布了无人驾驶汽车上路测试的标准,并将推进无人驾驶汽车研发和应用作为长期发展战略。
无人驾驶产业静待爆发,我国亟需放开政策限制
现阶段来看,无人驾驶产业已处于窗口期,随着技术成熟,未来5至10年内,无人驾驶将实现产业化,开始大规模普及之路。到2035年前后,无人驾驶汽车将进入市场爆发期,即消费者人口与销量大幅增长阶段。
具体数据来看,据前瞻产业研究院《中国无人驾驶汽车行业发展前景预测与投资分析报告》分析,到2020年,全球自动驾驶汽车销量将达到1000万辆;到本世纪中叶,无人驾驶汽车将成为主流。
但如果我国相关部门迟迟不制定相关政策法规,放开无人驾驶汽车进入道路测试的限制,那么很可能错失先机,在无人驾驶产业和技术领域处于相当被动的境地。
另外,我国已有部分企业掌握部分技术,如果无法尽快合法进入道路测试,很可能落后于国际发展水平,也可能因偷偷上路测试造成安全隐患。
总之,无人驾驶发展大势所趋,相关部门应尽快制定出台无人驾驶汽车的相关政策法规,让无人驾驶汽车早日进入开放道路测试,以免贻误我国实现汽车强国的大好时机。