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汽车发动机系统行业研究报告（附165家关联企业介绍）-参照系.pdf
(3.62 MB, 需要: RMB 10 元)
报告看点梳理：
①汽车发动机系统行业发展现状概览
②配气机构、曲柄连杆机构两大关键产业链解读
③投资动向及企业资本市场状态分析
④165家关联企业介绍及融资信息详情
近十余年来，汽车行业和发动机行业在技术和市场方面取得了重大突破和发展。随着工业技术水平提高和汽车产业集群效应，中国正逐渐成为世界汽车制造业重要地区。而发动机作为汽车产业的核心零部件，其自主生产制造水平及研发创新能力也成为考验国内企业的一项重要指标。
关税下调，新能源、自动驾驶等加速行业洗牌
5月22日，国家财政部发布公告，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。同时伴随着新能源、自动驾驶等相关领域发展，汽车行业正加速洗牌。当下，只有掌握核心技术才能以不变应万变，适应市场的所有需求。
在新能源车崛起、传统燃油车产能受限的市场环境下，发展自有知识产权发动机势在必行。一方面，本土或合资车企可以尝试发动机的中性化道路。即零部件企业脱离原有整车厂体系，以第三方机构身份为市场供货。以此提高行业集中度，降低发动机核心技术的研发费用，提升规模经济效益。
另一方面，重点关注发动机研究短板，如ECU。在国外技术封锁与国内部分车企大搞逆向研发的同时，国产ECU的开发显得举步维艰。但只有突破这个瓶颈，自主产权发动机才有进一步发展的可能。
突破薄弱环节，全面迈向自主研发
总体而言，汽车产业最基础的三大件——底盘、发动机以及变速箱，我国一直落后于国际先进水平，特别是在发动机领域更是如此。主要问题在于：核心技术缺乏，材料、工艺和质量控制落后，关键零部件国产品牌比例较低。
2010年，上汽对外宣布与通用正式启动新一代高效动力总成的联合开发。这是中国车企首次与国际大型汽车集团在动力总成这一核心技术上进行联合开发，并在全球范围内共享知识产权。这标志着中国车企真正走向包括研发在内的高附加值的产业链前端。
2015年，上汽发布了“芯动战略”，其中“蓝芯”专注传统动力领域，“绿芯”主打新能源技术。2020年将投产下一代“蓝芯”发动机和变速箱，其性能和效率将得到进一步提升。
市场向新兴国家转移，鼓励国内企业角逐发力
从行业来看，生产和研发逐步向新兴市场转移，全球汽车零部件主要围绕整车市场的发展进行布局，主要分布在亚太地区、欧洲、北美、拉丁美洲及其他地区。目前，正向以中国、印度等新兴市场为代表的亚太地区快速转移。
国内企业想要在汽车发动机领域实现“逆袭”，主要可以从三个角逐发力。
■ 注重技术的积累和人才的培养
主要是加强发动机关键核心技术知识产权储备，构建发动机产业化导向的专利组合和战略布局。鼓励企业运用知识产权参与市场竞争。
■ 夯实零部件配套体系
支持优势特色零部件企业做强做大。鼓励企业完善配套采购体系。
■ 提高体系创新能力
开展创新设计示范，实现技术成果产品转化和市场应用。
截至目前，参照系优质企业数据库共收录汽车发动机系统行业相关企业165家，涵盖配气机构、曲柄连杆机构两大关键产业链。
报告数据来源：参照系
京公网安备 11010802022788号
