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雷达卡
又快到一年一度的国庆七天小长假，估计很多人都安排起了旅游行程，但是每到黄金周，机票价格都成倍的涨。如果不是去很远的地方，廉价航空的经济实惠倒是得到了很多消费者的认可。像国内的春秋航空吉祥航空近年来也是大受欢迎，虽然目前所占市场份额不到5%，但国外的廉航的市场份额已经超过40%。只不过最近航空行业倒是略微呈现出大型航空公司越来越好，股价稳固上涨，而廉价航空公司倒是出现越来越低迷的状况，未来该何去何从呢？
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廉航的诞生与发展
春秋航空在2004年得到明航总局批准后开始运行，一开始春秋航空就将自己定位为“草根航空”，倡导低成本消费，在2015年成功在上交所上市，成为中国航空业廉航第一股，上市首日就涨停。业内人士认为，春秋的销售净利润，客座率等等对净资产收益率影响较大的几个指标都比同业的公司要好，未来前景光明。
国外比较受欢迎的廉航瑞安航空由瑞安家族早在1985年成立，股本仅为1英镑，员工人数为25人。他们在1985年7月份推出了第一条航线，每天从爱尔兰东南部的沃特福德去伦敦盖尔特为机场，飞机座位为15座。到2017年，瑞安航空成为第一家拥有超过10亿客户的欧洲航空公司。目前拥有拥有430架波音737飞机，另外还预定了240架波音737，想要进一步降低票价吸引2亿客户的流量。
1995年，易捷航空由希腊塞浦路斯商人Stelios创立。他租用了两架波音波音737-200飞机，最初只运营从伦敦卢顿机场飞往格拉斯哥和爱丁堡的航班。在成立之初就打着“比一条牛仔裤还便宜”的口号吸引了很多客户。要知道，在英国，火车往往是又贵又慢，如果有廉价或者打折飞机人们自然更愿意选择飞机。在1996年就开始运营他们自己的第一条国际航线，飞去阿姆斯特丹。2000年便在伦敦交易所上市了。
廉航的内忧外患
愈演愈烈的价格战
瑞安航空在去年表示，随着航空业竞争在未来几个月加剧，它可能会在一些航线上削减多达9％的票价。其他廉价航空公司也跟随瑞安的价格压力发表了类似评论。瑞安航空表示，随着航空公司增加土耳其和北非的运力，对应的竞争也正在加剧，而低廉的价格将为他们争取更大的优势。而消息一出，投资者认为这会直接影响公司利润，瑞安航空股价下跌3.5％。易捷股价下跌3.4％。
这一类的廉航公司，为了节省不必要的成本开支在服务和环境上已经与传统航空公司无法比较，只能在价格上下功夫，虽然低廉的价格能吸引更多流量，但公司利润减少也是无可避免的。
数据来源：e投睿eToro 数据截止于2018年9月12日
国际环境与不友好的航空管制
就在上周，瑞安航空公司指责英国的空中交通管制服务公司在伦敦斯坦斯特德机场对其及“公然歧视”。他们提交了民航局的数据，显示第一季度在伦敦机场52％的空中交通延误发生在斯坦斯特德，在那里瑞安航空拥有最大的基地，占据机场服务的65％。
卢顿机场有30％的延误，而希思罗机场没有，这促使瑞安航空控诉空中交通管制经理NATS给英国最繁忙的机场希思罗机场“特殊待遇”。他们表示现在正在向欧盟委员会和民航局提交正式投诉，希望他们能采取相关行动。这已经不是瑞安航空公司在过去几个月内向委员会提交的关于空中交通管制的第一起投诉。另外，英国脱欧即欧洲恐袭事件的国际环境也让廉航的生存环境更加险峻。
难以控制的成本增加
大家都知道法国是一个很爱罢工的国家，在7月法国航空业的罢工之后，瑞安也坐不住了，飞行员在8月进行大规模罢工，飞行员工会表示支持此次罢工行动，不应该让员工再成为廉航价格战的牺牲品。空中交通管制员的短缺和罢工迫使该航空公司取消了超过2,500个航班，影响了450,000名乘客，并且支付的赔偿金比去年同期增加了40％。准时率从89％降至75％。易捷公司税前利润下降至3.45亿欧元，部分原因是由于瑞安航空公司向飞行员和其他员工提供加薪，员工成本增加了三分之一，达到2.45亿欧元。单位成本是该行业的标准衡量指标，本季度增长了10％。
另外过去一年，航空燃油价格上涨了47％，达到每桶88美元，瑞安航空的燃油费用上涨了23％，达到6.31亿欧元，该航空公司预计全年燃油费用将比之前增加4.3亿欧元。
来自大型航空公司的压力
数据来源：e投睿eToro 数据截止于2018年9月12日
早在去年，已经有很多廉航陆续破产，柏林航空公司，意大利国航航空公司，英国君主航空公司等。受价格战的影响，这些小型的公司毫无与之抗衡的能力，只能宣告破产，而大型的航空公司却开始吸引越来越多的长途旅行客户。法航荷航表示，该航空公司的长途航班收入是短途旅行的两倍。
同时，法航荷航已与其他三家全球航空公司 - 达美航空，中国东方航空和维珍航空 - 签署了一项价值12亿美元的协议，以建立一个拥有大量长途航班的超级航空公司。分析师认为，大型航空公司正在处于利润上涨的良性循环中。早些时候，汉莎航空签署了一份购买部分柏林航空股权的协议，汉莎航空还表示，有兴趣购买意大利航空的资产。
廉航未来的突破发展
其实越来越多的廉价航空公司想要寻找新的突破口。易捷之前宣布他们正在与美国初创公司WrightElectric合作建造一架全电动客机，希望在十年之后能够实现。他们想将飞机应用于335英里或更短的短途航线，大概也就是伦敦到巴黎的距离。他们声称新飞机将覆盖其20％的乘客旅程。
瑞安为了增加收入也是绞尽脑汁，先是开放了第二件付费行李额度，现在还在考虑推出付费厕所。乘客若需要使用厕所，必须支付一磅的费用。但鉴于廉航的客户体验已经不够好了，希望能在提高准点率或是人文情感上做出一些突破，常坐廉航的人可能是有固定的出差行程，如果让客户能够感受到这是一个熟悉的团队可能是那些大型的航空公司无法顾及到的。
我们的春秋航空也在今年6月与全球住宿预订平台缤客合作，打通线上线下，旨在探索转型成一站式航旅平台，增加产品丰富度。挑战总是伴随着机遇，在廉航积极寻求突破的情况下，相信未来仍然存在上升空间。
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