武广高铁的票价到底高不高？

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据说一等座要790，二等座要490.。大家如何看这样的票价？高的票价能否一定为武广高铁带来高的利润，能否一定会使得其提供高质量的服务呢？经济学意义上的高价格与高质量的产品相对应，是在市场充分竞争的基础上的。现实中的高价格是否体现了充分竞争？

大家讨论下吧。

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关键词：武广高铁 武广高 经济学意义 大家讨论 经济学 票价 高铁 武广

有点高了，不知道铁道部的定价依据是什么

现在飞机也就这个价，其实时间也差不多，所以我觉得还是可以接受的。顺便说一下，汽车的价格是460左右

高了。。。显然高了

要说价格是不是很贵，我觉得未必很离谱。只是不应该停运普铁。这样一来普通老百姓怎么办？
如果说是市场竞争的话，就不应该停运普铁来保证高铁的上座率，这显然剥夺了低价服务的权利。
反正都是政府的，钱在左右兜转的关系，不过在转的过程中，苦了掏钱的老百姓。

我认为价格倒并非不能接受，只不过如果是市场竞争，为什么要关闭部分普铁线路？这显然剥夺了民众选择低价服务的权利。

1# lang20052001
高价格服务的特殊群体,有着特殊需求,如果觉得不值,自然可以选择别的服务

价格是可以接受的,不过铁道部门关闭其它的路线这个就不对了

其实还算合理
你们可以去看下日本新干线的票价
皆比同线路的机票贵
而且，新干线好像是80年代就有的了
已经收回投资了。


但是，武广高铁的投资方是谁？？铁道部？？
铁道部是否能保证这条铁路完全没有动用到纳税人的一分一毫？？
用纳税人的钱，然后去投资以赚纳税人的钱为目的的项目
这算什么？？？
强盗？？抢劫？？

铁道部所谓的跨越式发展有点不合时宜，个人觉得修京广复线250公里时速的铁路就可以满足现阶段的民众的需求了，以中国现阶段的消费水平，非要和欧洲看齐，建高铁不敢苟同。