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雷达卡
欧洲航空业巨头空中客车（Airbus）的A380巨无霸客机不敌数年疲软不振的销售情况，周四（2月14日）宣布停产，最后一架A380客机将在2021年交付。
空客作出宣布时透露，最大买家阿联酋航空公司决定把现有的A380订单数量从53架减少到14架，加上其他航空公司不再青睐，以致这款空中巨无霸的订单量再无能力维持生产。空客说，在阿联酋航空和其他一些买家的剩余订单全部交货后，A380客机将在2021年底正式停产。
空客总裁恩德斯（Tom Enders）在公司发出的声明中说：“对我们和整个A380社群而言，这是一个痛苦的决定。我们投入了许多精力、资源和心血……但是显然我们必须认清现实。”空客表示未来几周将与工会商讨可能因停产而受影响的3500个职位。
[size=1.1em]还须交付17架飞机
阿联酋航空指出，它将改而订购70架体积较小的A330neo和A350宽体客机，按例行折扣前标价计算，总额达214亿美元（约290亿新元）。路透社报道，空客在停产前还需交付17架A380，包括阿联酋航空的14架和全日空航空（ANA）订购的三架客机。
在2005年首航的A380是全世界最大型客机，标准设计配备双层客舱，载客量可达800人，但多数航空公司的A380客机载客设计不超过500人。新加坡航空公司2007年起使用A380客机，是全球首家飞行A380客机的航空公司。
空客推出A380客机是为了与波音的747型客机竞争，投入服务10多年来一度赢得世界各地不少乘客的欢心。但是，随着新一代较轻巧省油的机型陆续出产，A380逐年失去航空业者的广泛支持，尽管空客近年来积极推售，A380最后还是步向停产的命运。
空客接获的A380飞机订单总量稍微超过320架，相比之下波音公司（Boeing）较省油的787型“梦幻客机”自2011年投入服务以来，订购量已经超过1100架。
[size=1.1em]去年80航班因故障取消分析指出，A380的商业首航因布线问题而延误，又在2007年全面投入服务后不幸碰上全球金融危机，航空业遭受历来最严峻考验，加上过去10年居高不下的燃油价格和激烈的航空业竞争，影响了这款霸型客机的订单。
雪上加霜的是，这款客机状况连连，不时发生引擎故障和机翼裂纹等技术问题，都是加速A380失去魅力、乏人问津的主因。据了解，单是去年就有80趟国际航班因A380客机的技术故障而被迫取消。
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