【行业】铁路改革专题-铁路货运参考美国（42页）

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营业里程 22.1 万公里，货网合一效率领先。美国铁路经营效率领先全球的货运网络，截至 2017 年末铁路营业里程 13.7 万英里(约合 22.1 万公里)，远高于我国 2018 年营业里程 13.1 万公里。美国铁路基本形成“货网合一、客网分离”的运输体系，货运公司组织边界以干线为主，保证干线货流畅通，构建“货网合一”区域性的铁路货运公司，目前形成BNSF、UNP 为代表的 7 个Ⅰ级铁路货运龙头。一家全国性铁路客运公司(Amtrak)经营长途和城际铁路客运业务，大部分租用网络、ZF提供补贴。
Ⅰ级铁路公司里程占比 69%，基本形成区域寡头竞争格局。根据美国铁路协会(AAR)统计，7 家Ⅰ级铁路货运公司雇佣美国 90%以上铁路工人，铁路运营里程占比约 69%。基本形成区域内两家Ⅰ级铁路公司寡头竞争的格局，其中 BNSF 和 UNP 两家最大铁路运输公司，主要经营美国西部和加拿大部分区域；CSX 和 NSC 运营里程均超过 3 万公里，经营美国东部和哥伦比亚特区；CNR 和 CP 主要经营美国中部和北部；KCS 主要经营美国南部铁路货运。
煤炭为发送量最大单一货种，预计集装箱运量占比40%左右。根据美国铁路协会(AAR)数据，从铁路运输货种发送量来看，2017 年煤炭为运量占比最高单一货种，始发和到达运量占比分别为 34%、33%。考虑煤炭、非金属矿物、金属矿石均采用敞车运输，多式联运、化工品、石油均采用集装箱运输，预计铁路敞车和集装箱运量占比 6：4 左右。美国铁路集装箱运量占比 40%，预计 2018 年我国铁路集装箱运量占比 3%左右，未来多式联运存在较大发展空间。

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关键词：铁路货运 铁路集装箱 非金属矿物 集装箱运输 货运公司