发帖
雷达卡
关于金本位，我有一处不太理解。书上说，所谓本位，就是“哪种或哪几种商品一旦被规定为币材，即称该货币制度为该中或几种商品的本位制”。金本位就是以黄金作为本位货币的货币制度。金本位的三种形式：金币、金块、金汇兑。金币本位好理解，就是人们在日常生活中，用金币进行日常交易。而金块和金汇兑，其交易时用的“货币”，是银行券，说的通俗些，就是纸币。既然已经是纸币了，为何还把它定义为金本位。有人说，金块本位是银行券达到一定数量才能兑换成金块，那好了，打个比方：我攒着银行券，攒到了规定的数量，去银行换回了一个大金块，那又能有什么用？日常生活中交易的，依然是银行券，而非金块。金块只是发挥了“货币”贮藏价值的功能，并没有发挥流通媒介的作用啊。所以，我的疑惑是，作为货币制度，是以什么为划分的？是货币的币材（金币、银行券）？货币的功能（流通媒介、贮藏功能）？还是支付能力（无限法偿、有限法偿》？还是发行制度？
有时间去菜百，或者收看新闻，会发现，现在人们很热衷于购买黄金，而且不是将黄金作为首饰购买，而是作为“保值”的功能购买，而且都不是论“克”，而是论“公斤”来购买，还别不相信，相当多的人到菜百买黄金，都是论斤来买的！这些人买黄金，当然是为了保值增值。这时的黄金，发挥了价值贮藏的功能。如果为了保值增值，那么以前的金块本位和现在有什么分别呢（至少从形式上是一样的）。换句话说，只要我愿意，我随时可以将纸币换成黄金。如果我预期将要通胀，那么我就更会倾向于去购买黄金，将纸币换成黄金。从形式上看，这跟金块本位很相似。
打个比方：对于交通工具，可以分为“飞机”和“车”。那么，划分的依据是什么呢？看其能否离开地面！能够靠自己的力量离开地面的，就属于飞机。飞机又可分为战斗机、直升机等等。不能离开地面的，就属于“车”。再根据车的特性，又可分为火车、汽车、自行车甚至装甲车等等。
同理，货币制度，其划分的依据是什么呢？也就是说，将金块本位归结为“金本位”制度，依据是什么呢？至少在现象上，在金块本位制度下，市场上用于交易的“货币”，是银行券，而非黄金（或者白银，总之是纸币）。书上说，“金币本位在银行券到达一定数量才能换成黄金”。那么，换成黄金又能怎样？当发生交易时，用金块作为“货币”付给卖家（当然，在大宗商品支付的时候有可能使用黄金，但大宗商品毕竟是少数，大多数的日常交易，使用的都是银行券）？这就涉及清偿能力的问题了。
所以，我不太清楚了，货币制度划分的依据是按照什么呢？币材（银行券和人民币都是纸币）？支付能力（纸币是本币还是黄金是本币？如果黄金是本币，那么银行券就成辅币了？）
我有这个疑问，缘于现在人们热衷于购买黄金，黄金的获得，似乎很容易。那么，现如今的这种状况，在形式上似乎有点像金块本位——平常使用纸币，但纸币可以换成黄金。另外，因为书上没有具体说明在金块本位制度下，人们攒够了一定数量的银行券，到哪里去换黄金，是商业银行、中央银行还是像菜百这样的黄金商店。因为换金的场所不同，性质可能就不同。但是，对于老百姓来说，到哪换黄金不重要，只要能以合理的价格换到高质量的黄金成就成了。
我看的书，是黄达的《金融学》，入门级的，大家不要见笑，呵呵
京公网安备 11010802022788号
