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雷达卡
4192.可能实现最佳配伍的耐高温元素
2019.3.28
分析《元素周期表》，相对耐高温又质量较轻的元素主要分布在第二周期，有4号元素“铍”，熔点摄氏1287度，原子量9；5号元素“硼”，熔点摄氏2030度，原子量10.8；6号元素“碳”，熔点摄氏3727度，原子量12。其它相对耐高温元素全部分布在第四、第五、第六周期的d区，比较著名的有22号元素“钛”，熔点摄氏1870度，原子量47.87；23号元素“钒”，熔点摄氏1902度，原子量50.94；24号元素“铬”，熔点摄氏1857度，原子量52；41号元素“铌”，熔点摄氏2468度，原子量92.9；42号元素“钼”，熔点摄氏2617度，原子量95.94；73号元素“钽”，熔点摄氏3014度，原子量180.95；74号元素“钨”，熔点摄氏3380度，原子量183.84；75号元素“铼”，熔点摄氏3180度，原子量186.21；76号元素“锇”，熔点摄氏3027度，原子量190.23。
制造航空发动机，不但要选择耐高温元素，还要选择质量较轻、资源较为丰富的元素，才能达到最佳性价比和推重比。还要尽量避免导磁材料，减少星球磁场的吸引力。
第二周期元素全部拥有两层核外电子，“铍”拥有2个表层核外电子，“硼”拥有3个表层核外电子，“碳”拥有4个表层核外电子，可以较好的实现与我选中的其它周期元素配伍，因为我选中的其它周期元素全部存在一个层次（与0族元素比较）和相应数量的表层相对核外电子“缺位”（与同周期同层次元素的最高表层核外电子数量比较）。
这里需要特别说明的是75号元素“铼”，美国拥有相对较多的资源，而我国奇缺；熔点比74号元素“钨”低，原子量比74号元素“钨”高，如果没有其它显著物理差别，我们应该首选74号元素“钨”作为航空发动机叶片的合金材料。
我所以特别列出第二周期的所有耐高温元素，包括两个非金属元素，除了它们的熔点较高之外，还因为非常低的原子量，与其它周期元素组成合金可以获得较高推重比。
这里只是理论和数据比较，最好的材料还得通过实验室验证，仅供参考。
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