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雷达卡
很久没有写过什么了，指在论坛上，主要都是在看。这几日离了论坛3日，去了安徽一趟，也颇是充实，虽然有些累。由于课题的某些要求，不能透露太多。但其中的一些概念性总结，还是可以和大家交流的。
总体来说，安徽这个不东不西不南不北的省份发展在全国不算快，今年GDP的万亿突破也是很有里程碑意义。其省会合肥也是突破了2000亿，占了20%，排在第二的只有900亿元，进一步巩固了省会地位。
安徽省的交通，“十一五”发展很快。不管是公路（包括普通公路，高速公路），还是铁路、民航、水运的建设发展都有突破。
公路上，其中尤为称赞的是农村公路，9000公里的公路中，有8200公里的农村公路。当然，这也是收新农村政策的推进。高速公路建设也较快，合肥也实现了和周边省份的完全连通。而民航上，还不成熟，也还是有很大潜力的。水运还没有形成网络，但于2007年率组建了港投集团，促进了水运的发展。同时，借助亚行的贷款，也推动了一些项目的实施。
但在发展中，也面临很多突出的问题。相信这也绝不仅仅是安徽的问题，其他省份出现这些问题，也是在思量之中。
公路上，税费改革对公路建设的融资产生了极大的影响。同时，8200公里的农村公路维修费用何去何从，目前仍是个很大的问题。
铁路上，和铁道部的合作中，对铁路的营业收入没有使用权。
民航上，各个市都有要求新项目的进行，资金没有太大问题，但规划有问题。如何进行机场的选址和标准设计，需要慎重考虑，眼光放远!
水运上，加大投资是必须的。但是只有港口收费，没有航道收费。同时，船闸归水利部门，而非交通部门管理。如何和水利部门协调好利益关系，麻烦!
再有，高铁的建设，对高速公路和民航的影响究竟如何解决？各种运输方式应该如何定位？
简单说这些吧，希望大家能积极思考，再放眼全国，看看中国的交通究竟应该何去何从。交通之事，民生之事，兴国之事!
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