【行业】中国快递市场的中低端与中高端（42页）

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中低端市场的增长奇迹。电商行业是过去十年中国增长最快的行业之一，快递的中低端市场直接受益于此，并成就了通达百世 5 家企业。即使最乐观的预言者，在 2005 年圆通开始与淘宝合作、开启电商件时代之时，恐怕也难以想象今日的增长情况，否则作为快递标杆企业的顺丰当年也不会在初步尝试之后就放弃了中低端市场。在中低端电商件的带动之下，从 2014 年开始，我国快递业务量开始超越美国位居全球第一。2018 年，仅中通、韵达两家的业务量之和就已经超越美国全国总业务量，并且高基数之下，中低端 5 家仍然保持着 30%-40%的业务量高增速。无论总量还是增速，我国中低端快递市场都在经历着全球其它市场从来没有发生过的情况。
商业模式的比较：加盟制与直营制都是适应各自市场的有效手段，本身并无优劣之分。加盟制和直营制，分别适用于不同的赛道。对于经营这门生意而言，商业模式没有简单的孰优孰劣之分，适合的才是最好的。即使在美国市场，联邦快递的陆运业务采用的同样是加盟制。直营制的顺丰当初之所以放弃了中低端市场，最核心的原因在于自身直营制的实质是以高成本为代价来保证服务和时效，而中低端电商件市场的需求却是低价，供需无法匹配，以其直营制的资源储备去冲击中低端市场不存在可行性。加盟制的圆通 2018 年四季度选择进军中高端市场之时，采取的战术是另起炉灶成立直营制的承诺达特快，原因在于自身加盟制的实质是以低配的服务和时效为代价来保证低价，而中高端的需求却是优质的服务和时效，供需同样无法匹配。
中高端格局清晰，但竞争在加剧。中高端市场 3 个细分子行业中，时效件市场顺丰一家独大，中高端电商件市场京东占得先机，公务件市场 EMS 垄断经营，各条细分赛道的格局都非常清晰。但 2018 年下半年以来，除了公务件市场受益于政策保护格局没有发生变化之外，无论是时效件市场还是中高端电商件市场，竞争都开始加剧。


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2019-7-22 09:01:50 上传

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