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雷达卡
1.2019年自动驾驶行业看起来很热闹，但中国的顶级选手们，投资人及部分车厂人士，大部分观点认为“2019年行业遇冷”。中国无人车公司正在经历一场从VC级投资到需要大规模产业投资的阶段。中国自动驾驶已经走过原型验证的阶段，很快即将进入结盟期。
2.在中国无人驾驶市场竞争中，技术最强的未必笑到最后，管理团队稳定才是重点。无人车是技术驱动的行业，大多数创业团队此前没有管理经验。在这个不足四年的行业发展过程中，很多公司因为股权斗争、窃密、贪污造假被自己“玩坏”。
3.AutoX对行业的格局的判断则温和很多：“一个万亿级的市场，即使只有5%的市场份额，在区域性的、细分的领域，也是一个大生意。”
如今，正是各公司从自己做过度到车厂合作的关键节点。当无人车原型被验证，拿钱的速度、与车厂的深度合作、落地与牌照，都是决定下一轮竞争的关键点。长远看，技术能力——让车在路上安全跑起来，是这些公司最根本的能力。
4. 集中精力做L4的开发，还是妥协开始进行L3的商业化；坚持做RoboTaxi的技术方向，还是抢占货运、景区、园区的市场，也是各家在战略决策时的关键考量。坚持做L4，风险大收益大，这里将决胜出中国下一个时代最有潜力的技术公司；进军货运市场，或者给车企接一些商业化订单，可以在早期抢车企的订单，商业化路径清晰，更稳健却耗费研发精力。
5. 滴滴在做无人驾驶的优势是：应用场景的契合，采集数据的能力，潜在资本上的支持。
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