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汽车电子重磅政策不断催化行业发展
近年来，国家层面关于汽车电子顶层设计政策密集出台，对车联网产业、智能汽车产业提出了行动计划或发展战略，其中2018年年底出台的《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》明确指出到2020年车联网用户渗透率达到30%以上，新车驾驶辅助系统(L2)搭载率达到30%以上，联网车载信息服务终端的新车装配率达到60%以上的应用服务层面的行动目标。
2019年2月28日，交通部部长李小鹏表示将加强部际协调，和相关部委建立跨部门的协同工作机制，力争在国家层面出台自动驾驶发展的指导意见。陆续出台的汽车电子重磅政策不断催化行业发展，尤其是自动驾驶的发展有望在政策的保驾护航下迎来发展的新纪元。
市场销售额逐年增长，产业进入平稳发展阶段
2011-2018年，我国汽车电子销售额逐年上涨，增速呈波动性变化。随着我国汽车产业进入平稳发展阶段，汽车电子市场的发展也会逐渐变缓。另外，国内汽车电子市场目前还主要依赖于前装市场，随着国内汽车保有量的不断提升，车载汽车电子的发展空间还很大。2018年我国汽车电子市场规模约为5800亿元，同比增长7.41%。
从具体产品来看，我国汽车电子市场的产品竞争比较激烈，市场份额相差不大，主要集中在20%-30%之间。其中，动力控制系统市场份额最大，占到28%;其次是底盘与安全控制系统，占到27%;市场份额最低的是车载电子，为22%。数据表明，我国汽车电子市场主要集中在汽车前装市场，后装市场的车载电子产品占有市场份额较低。
本土汽车电子企业难与国外竞争，华域汽车全国第一
目前，汽车电子技术发展较为先进的国家以美国、日本、德国为主。德尔福公司、伟世通汽车系统公司、电装公司、博世集团、大陆集团等全球汽车电子跨国公司的产品线广度均涵盖多类汽车电子产品，说明汽车电子产品的发展已进入系统整合阶段，汽车电子的发展方向将朝系统化及模块化前进，国际大厂因拥有核心技术力量和较大研发经费实力，能有效地将众多系统进行整合，适时满足消费者多元化的需求。
相比于国际企业，我国汽车电子产业处于中低层次，难于与国外公司竞争。一方面，我国从20世纪90年代开始进行汽车电子技术及产品的研发及产业化，建立了一定的技术基础，但目前国内的汽车电子产业仍是处在起步发展阶段，虽然涉及汽车电子生产的企业有上千家，但绝大部分企业的规模都很小，产品多是一些中低档的汽车电子产品。中高档汽车电子产品的市场，基本被国外跨国汽车电子公司所垄断。
另一方面，中国合资轿车上的电子产品生产是以“组装”外国品牌的电子产品为主。汽车电子产品是汽车的重要组成部分，在中国生产的合资品牌汽车，其中技术含量高，附加值高的汽车电子产品多是外方原配套厂商提供的，国内自主开发的汽车电子产品很少进入其配套体系，主要原因是国内轿车电子技术应用开发委托国外电子公司开发的，其选用电子产品必然选用他自己生产的电子产品。国内的汽车电子市场70%左右的份额被外国企业所占有。
根据2018年5月《互联网周刊》发布的《2018年中国汽车电子企业100强》显示，我国汽车电子行业企业主要集中于专业生产电子设备的企业之中，当然也不乏汽车企业的参与，例如华域汽车以生产汽车内部构件、电子电器件为主，位列全国第一。
行业增长潜力还将进一步释放，车载汽车电子用品发展空间广
2018年在汽车电动化、智能化、网联化趋势推动下，汽车电子愈发重要。随着新能源汽车列入国家加快培育和发展的七大战略性新兴产业，预计汽车电子行业的增长潜力还将得到进一步释放。显然，汽车电子已成为电子制造业新的增长点，为我国电子制造专用设备厂商提供新的发展机遇。中国作为目前全球最大的汽车生产和消费大国，随着我国汽车产业进入平稳发展阶段，汽车电子市场的发展也会逐渐变缓。另外，国内汽车电子市场目前还主要依赖于前装市场，随着国内汽车保有量的不断提升，车载汽车电子用品的发展空间还很大。
前瞻预计，未来中国汽车电子市场规模将保持较快发展，到2025年，中国汽车电子市场规模有望突破8800亿元，向9000亿元逼近。
以上数据来源于前瞻产业研究院《中国汽车电子行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。
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