楼主: 李金强
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求解高铁亏损原因? [推广有奖]

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李金强 发表于 2010-4-16 06:39:36 |AI写论文

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关键词:高铁亏损 亏损 求解 高铁

沙发
shufe080607 发表于 2010-4-16 07:46:48
入不敷出,当然亏损

藤椅
宋凌峰 在职认证  发表于 2010-4-16 10:18:14
没有针对不同时段进行差别定价吧
北京到天津的城际高铁,至少半个小时一趟,密集时候甚至几分钟一趟,每天跑那么多趟车,成本很高,而很多时候车里乘客都是稀稀拉拉的。虽然高峰时段乘客很多,偶尔还能售出几张站票,但是每天低峰时段的几趟车,通常有大量的剩余座位,而同时又有很多乘客因为票价高不愿意坐城铁,宁愿等一趟过路车。(京津之间过路车车票最高22,最低11,城铁票价一等舱好像62,二等舱58,大多数人坐二等舱)。如果把低峰时段的票价调低一些,那些等过路车的乘客就会选择坐城铁,这样就会提高城铁的收入吧。
但是这种分析也有个问题,比如原本打算乘坐高峰期早上8点的车,但是知道11点的时候票价更便宜,这样的乘客会不会再等三个小时呢?
分析归分析,但是铁路当局断不会采取差别定价的方法。因为不管坐城铁还是过路车,都是火车,收入都归铁路部门了。既然这样,铁路部门就没有对低峰时段城铁降价的动力了,因为这也面临这高峰时段客流量降低的风险。
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