上海的公交系统去年竟然是亏损

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今天早上听第一财经，讲到公交系统，引进外资。去年全国公交系统都是亏损，上海算是最好的，亏损原因归结为石油涨价。呕吐血啊，上海的公交基本上都是人满为患啊，上下班都是挤破头，衣服是最大的受害者。

要不是政府控制，我想公交不至于此，大家的生活质量必然会提高很多的。就我个人来说，如果公交能够保证五分钟一班，我每天可以节省一个小时。这个成本太高了，大家想想办法，有何解决之道！

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关键词：公交系统 解决之道 人满为患 石油涨价 第一财经 上海 亏损 公交系统

“上海的公交基本上都是人满为患啊，上下班都是挤破头，衣服是最大的受害者”

哪里不是这样的呢？

政府补贴才使得公交车票价上不去，如果政府不再扶持公交公司，而让公交公司进入市场展开竞争，那么公交服务就会好起来，车次增多，但是伴随而来的是票价不会再像现在这么便宜了。

政府补贴是为了广大的收入中低收入者，有其存在的合理性。

日本市场经济这么发达，牵扯到广大民众福利的邮政改革都有很大的阻力，何况我国的公交系统？

[em04]

这样的公共服务性质的行业亏损是很正常的，如果你按照一般企业的会计准则进行核算的话。因为很难将他为广大普通收入阶层市民提供的服务货币化进行计算。

因此，这样的公共服务行业政府补贴是很必要。可能是上海市公共交通系统的补贴全部用去修磁悬浮了，导致对公交系统的补贴大量下降的缘故吧。是不是可以理解为一种投资结构不合理呢？

你想过你要承担多少票价吧，建议你自己买车

见识过上海公交，高峰期的时候真是可怕

不过亏损也是可以理解的

问题是怎么样把公共服务做得更好

公共领域这一块就，做得好的真得不多

公交系统本身就是公共产品！

其时间性强，只有在上下班时间段才人满为患，而其他时间可能全车就只有几位乘客，而公交车也仍然需要按时开出，照常运行，这本身就不符合企业的经营战略理论，以企业性质来衡量，必然是要亏损的。但是，由于其公共性，只能依靠政府给予补贴，这也是必然的！

在上海做公交太可怕了,有一次冒险尝试了一下,且不说人多,结果一个小时多小时才到目的地,沈阳(记忆有点模糊了,但一定是东北的大城市省会)的公交已经出售给了新加坡的私人集团,市民给予的评价却比以前高的多,而票价并没有上涨很多.

同意６楼观点

公交系统本身就是公共产品

作为公共品，不能简单的用一般竞争观点看．

也许上下班高峰人很多，但人少的时候也不在少数．

而且，公交部门还要承担很多一般市场主体能接受的服务项目，比如小孩．老人，以及一些特殊人群的免费乘坐，对于这些是没收入的，但公交公司仍要付出成本．

另外，有些因素不得不重视，比如油价涨了，如果按市场规律，公交公司完全可以将这些成本转移到乘客上，但大家知道，如果涨了，势必又会惹很多非议，价格缺乏弹性．

当然，亏损并不代表就不能正常运转，政府有补贴，应该可以满足大家的出行，虽然还存在一些不足．