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谁是“绩优股”？三大“朋友圈”大佬实力PK

　　央企“朋友圈”里的东风竺延风和一汽徐留平虽然分属稳健派和激进派的代表，但都具备着极高的执行力；地方国企“朋友圈”中的陈虹、曾庆洪与尹同跃，都是技术出身，平时行事低调。

　　在“环渤海朋友圈”中，北汽集团董事长徐和谊是“出名的活跃分子”；长城汽车（601633）董事长魏建军雷厉风行的作风，为人津津乐道；2019年履新的华晨汽车董事长阎秉哲，则极少出现在公共场合，接受媒体采访。

　　近日闭幕的全国“两会”上，不少汽车企业“一把手”（或主要领导）以代表或委员的身份，参与到为行业发展建言献策的实际行动中。正所谓“火车跑得快，全靠车头带”，“一把手”的性格特点、行事风格，对企业的成长，起到了很重要的示范效应，对“朋友圈”的建设，又会起到怎样的作用？

　　在连续发表了《各取所长 三大“朋友圈”合力推动自主崛起？》和《补齐短板 三大“朋友圈”改变汽车产业格局？》之后，经济日报-中国经济网汽车频道今天与您一同探讨三大“朋友圈”里的各位大佬，对于三个“圈子”未来走向的潜在影响。

　　央企圈“大佬”：作风迥异

　　业界普遍认为，央企“朋友圈”里的东风竺延风和一汽徐留平虽然分属稳健派和激进派的代表，但都具备着极高的执行力。

　　早在2002年，时任一汽总经理的竺延风喊出了做自主“要耐住寂寞20年”的金句，便让自己贴上了“稳健”的标签。执掌东风汽车（600006）集团后，竺延风旧话重提。2019年6月，竺延风走进华中科技大学，依旧强调“干汽车工业，耐得住寂寞”。

　　相比竺延风的沉稳内敛，徐留平的“锋芒”更令人记忆犹新。2017年9月上任伊始，徐留平对一汽进行大刀阔斧的改革：短短一周内，一汽集团完成数千名管理岗位的全员竞聘上岗，旗下核心业务板块的负责人全面调整。

　　此外，新红旗欲“打造‘两部六院’和‘三国六地’的全球研发布局”同样令人印象深刻。不过，有业内人士直言，“一汽近来铺开的研发体系与长安如出一辙。当年徐留平执掌的长安汽车（000625），其自主研发体系就是从‘三国五地’到‘五国九地’到现在的全球研发体系”。

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