（原创）高铁给我们国民所带来的经济压力

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高铁给我们国民所带来的经济压力

今天刚刚从南京回到无锡，我问售票员：“有去无锡特快的吗？”
“没有”；
“那动车呢？”
“取消了，只有高铁！”
“那就高铁吧”
“85”
“……”
当听到这个数字我快无语了。我们算算吧！
如果动车，以南京去上海为例，价格93，需要约140分钟；而高铁的话，价格146，需要时间约75分钟。价格提高57%，所需时间减少了46%，即使这样计算的话，价格的提高也大于时间的减少了。
实际上，我们应该这样计算。
如果动车，还是以南京去上海，一般情况下，在江南这一段地方，直接当天买票坐车。那么时间应该这样算：买票的时间+候车的时间+途中的时间。无论南京还是上海，平均来说，买票至少40分钟，候车至少40分钟，则总时间为=40+40+140=220分钟；如果高铁的话，买票和候车不变，则总时间=40+40+75=155分钟；在价格提高57%的情况下，实际的时间仅仅减少了30%。
难道时间对于我们普通百姓这么重要吗？多花了53元用来节约71分钟，中国人平均71分钟能赚53元吗？我们不在乎时间，更多的在乎价格。更可恶的是居然把动车给撤了，只能让我们坐高铁，这种强行扩大内需的办法，哎。高额的车票价格只能增加人民的负担，企业差旅的负担。
动车已经是很快了，何必还要在路途中的时间再花费那么大的人力物力呢？为什么不考虑多开几个窗口，多花时间排好车次，减少我们买票的时间和候车的时间？？
难道以后还会有J开头吗？（急速系列）
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关键词：扩大内需 普通百姓 需要时间 售票员 车票价 经济 国民 压力 高铁 原创

的确值得思考

同意 我曾经这么想过
不管高铁说得有多快多快
但是大多数人是无法在节约出来的时间内赚出多出来的票价的
尤其是过年回家时 许多农民工兄弟是无法负担这样的票价的

拉动内需的悲剧

我们被高速了，逼着我们成为月光族

1# zpp_first
高铁的目的只有时间？

高铁的推出首先考虑的是高层消费

天涯有类似的帖子
我们被高铁

自己顶顶 希望大家讨论

高铁定价是否合理，取决于市场数据。

现在数据也没公布，很难讲，到底定高了还是定低了。如果市场状况持续不好的话，相信会进行票价调整的。