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中国高速公路建设酝酿于20世纪70年代，起步于80年代，发展于90年代，腾飞于21世纪。中国高速公路起步时间较西方发达国家晚了近半个世纪，但起点高、发展速度快。
1988年，上海至嘉定高速公路的通车，标志着中国大陆高速公路零的突破。1999年高速公路里程突破1万公里，而到2015年底，全国高速公路里程12.35万公里，比上年末增加1.16万公里。全国高速公路车道里程54.84万公里，增加5.28万公里。
高速公路是现代经济和社会发展重要的基础设施，是构筑交通现代化的重要基础。高速公路作为现代交通的骄子，是速度和效率的代表，也成为衡量国民经济现代化的重要标志之一。
交通运输部制定了《交通运输服务决胜全面建成小康社会开启全面建设社会主义现代化国家新征程三年行动计划(2018-2020年)》，对“十三五”后三年交通运输工作进行全面部署，到2020年高速公路总里程达到15万公里，基本覆盖城镇人口20万以上城市及地级行政中心。
1、2020年中国高速公路里程数将达到15万公里
2018年底，全国高速公路里程达14.26万公里，比2017年末增加0.82万公里。近年来，我国高速公路里程保持持续增长的状态，并且在“十三五”期间依然有望延续这一增长势头。截止至2019年中国高速公路里程达到了14.96万公里，较上年增加0.70万公里。预计2020年全国高速公路里程数将达到15万公里。
2、车流量变动是高速公路收入端变动的主要因素
高速公路收入端的变动因素主要是车流量变动，因为高速行业收费费率相对稳定。车流量的增长，从车型的角度看，主要区分小客车及货车。小客车车流量增长驱动来自于车辆保有量以及高速出行频次，而货车车流量驱动来自社会物流总量及装载率。
3、广东省高速公路客车流量居首位
根据国家交通运输部的数据显示，2019年广东省的客车流量达到159921万辆，排在首位;其次是江苏省，客车流量为62027万辆;排在第三位的是四川，客车流量为60866万辆。
4、广东省高速公路货车流量遥遥领先
根据国家交通运输部的数据显示，2019年广东省的货车流量达到39264万辆，排在首位;其次是河北省，货车流量为22208万辆;排在第三位的是浙江，客车流量为18820万辆。
5、广东省与河北省高速公路货车运输量居于前两位
根据国家交通运输部的数据显示，2019年广东省的货物运输量达到184412万吨，排在首位;其次是河北省，货物运输量为181749万吨;排在第三位的是山东省，货物运输量为146341万吨。
我国经济的快速发展是对高速公路货运的本源需求。当前，道路货运的需求主体——工商企业的集中度在不断提高，寻求快速、便捷、经济的运输方案是必然趋势。但我国道路货运企业散、小、弱的现状远不能满足客户的需求。企业资质等级评定，迫使道路货运市场重新洗牌，货运企业的重组为连锁网络的发展带来了机遇。2019年我国高速公路货物运输量达到171.56亿吨，同比增长106.8%。
以上数据及分析请参考于前瞻产业研究院《中国高速公路行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。
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