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[size=16.0002px]2020年1至10月一汽大眾汽車銷量 圖／新華社
受到全球半導體供應吃緊影響，近日市場盛傳福斯汽車在大陸的兩家合資公司一汽大眾、上汽大眾，因高階車載晶片短缺而停產。對此，福斯中國6日緊急回應，雖然晶片供應受到影響，但情況並沒有傳聞中嚴重，目前正在尋求解決辦法。
陸媒愉觀車市報導，近幾個月來上游晶圓代工產能短缺，加上歐美疫情持續延燒等因素，造成部分海外晶圓廠及封測廠生產受到一定影響，使下游的相關晶片缺貨、漲價問題更加嚴重，而晶片缺貨問題也已波及汽車行業。
從12月初開始，已經有一些車企開始陸續停產，甚至連知名車廠也受到波及，除了福斯以外，包括本田、吉利、長安、奇瑞等車廠也都面臨晶片短缺危機。
報導引述上汽大眾一位生產負責人透露，自4日起只能停產。同時，一汽大眾從12月初開始也將進入停產狀態。上述兩家公司12月的汽車產量合計超過20萬台，至於何時會恢復生產，目前還不知道。報導稱，一汽大眾、上汽大眾停產的主因是高階晶片供應不足，導致ESP（電子穩定程序系統）及ECU（電子控制單元），即車載電腦兩大模組無法生產。
針對停產傳聞，福斯中國回應，正在溝通具體情況。一汽大眾表示，正在和供應商溝通，應該沒有那麼誇張。上汽大眾則指出，新車生產的確受影響，但沒有全面停產。
值得注意的是，汽車ESP、ECU的主要供應商為大陸集團（Continental）、博世等汽車零部件供應商。目前，受到晶片供應問題影響，這兩家零部件巨頭也面臨該項業務的停工風險。外傳目前大陸集團的ESP庫存僅為1萬套左右，已經無法符合市場需求。
市場分析指出，若晶片短缺問題在12月內無法緩解，以目前的狀況來看，大陸汽車有近15％的產能將受到影響。以此估算。僅12月單月，大陸就可能會有近40萬台汽車的生產受到拖累，對車市影響很大。
據乘聯會統計，2020年1至10月一汽大眾、上汽大眾的累計狹義乘用車（轎車＋MPV＋SUV）批發銷量，分別為165萬台、118萬台，市占率達到10.9％、7.8％，分居大陸市場冠、亞軍。
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