周游列国之二: Wow!！329km/hour!！

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天津卫。一早起来，沿着解放北路溜达溜达。这条旧时被称为“东方华尔街”的街道仍然较好地保留着一个世纪前的建筑，欧洲美式各大银行、原来的外国俱乐部或领事馆，只不过现今已成为国内各大金融机构的驻地。

来往天津和北京的高铁保持着每5—35分钟一趟的频率，根据时间段变动，车票随到随买，自动售票机可以在一分钟搞定。类似的装备，第一次见到是差不多两年前游荡在广州往返深圳的途中，当时大包小包的我颇是对这个高科技玩意儿感慨了一番。

车子启动时大部分的座位还是保持着单身贵族状态。4车3座－－－车厢电子频在我上方仰视34.38°的位置——该黄金分割比例能让我的脖子非常舒适地定位在目不转睛姿势。数字增加到250km/h时，我和自己打了个赌，不会超过３００km/h了～～～

However, the number rushed above ３２０km/h and ended up at ３２９km/h. Impressive and surprising!


所有乘坐过该高铁和将会乘坐该高铁的乘客，都是幸运的，要知道这在民主国家这是mission impossible。车子加速到329km/h,那么拐弯时乘客们都会有幸体验下“飞一般的感觉”，但不幸的是整个旅途中我面前的那杯“西藏冰川”滴水未溅，这样铁路是S、W、Z等等形状的概率就基本接近0了。同时鉴于我始终能偷窥到前面车厢里一举一动的事实，全程大概连个大转弯都没有．在绝大部分国家，要想把地图上的两点用直尺一连，然后一声令下全民搬迁，团结一心克服困难，不出多时一条笔直的轨道就横空出世，不是不太可能，是太不可能的。大抵是这个原因，很多国家都放弃了高铁这个创意，就连机场也都是令人匪夷所思的奇形怪状。


提到机场钉子户的看法，有种观点觉得在基础设施建设上，如果过分关注个人权益会十分有害，因为这样是以千万人的利益为代价的，所以民主制国家在这一点上不好。而我担心的，是在少数人利益服从大部分人的利益原则下，政府是否会以“集体利益”为由扩张权力，最后导致不太美好的结果。比如一个11人团体，其中1个人为管理者。管理者提出一个方案，可能10个人或者大部分人都不同意，然后管理者对每个人都说，为了其他9个人的利益你应该做出让步。而那10个人之间又不太交流，不知道其他人的真实意愿，坚持这个原则的最后结果就是10人牺牲1人得利，虽然这个原则在分娩前听上去挺美的。不过那个观点不是没有前提：“少数人利益服从集体利益”必须要有科学透明的规划（政府不能泛泛而谈，必须用数据向公众证明这个计划是合理的），其次那些少数人的利益得到了充分的补偿。在集体收益确实远大于个人付出的情况下，除了补偿个人利益，整个社会也肯定有benefit，皆大欢喜，十全十美也！原来如此，这个原则是有适用性的，而我的担心，是受自己环境所限，自己感受的左右了。

话说回来，以前觉得民主制下的自由和平等不错，现在想想，如果现在国内实行全民民主，不知街头会不会出现“请随地吐痰，不要客气！”“请随意吸烟，不要拘束！”之类的标语？茅于轼老先生写过一篇文章《社会必须由精英治理》，得空儿翻出来读读~~~

至于前面输给自己的那个赌，说话算话当天下午立刻兑现——花样咖啡的　Mochaccino　一杯，滴滴香浓，丝般感受！

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