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招商局制定物流发展四大策略
2010-11-3
招商局国际董事总经理胡建华谈到招商局国际在运输物流发展的认识和主要做法是什么？他明确表示，经过多年发展，该公司已制定物流发展四大发展策略。创新高端物流
策略之一：招商局国际开发建设的前海湾保税港区将作为前海深港现代服务业合作区的核心启动区，获得了更大的发展空间。截止目前，前海湾保税港区正式封关运作已有一年多时间，园区目前已集聚了众多的国际知名零售商、制造商和物流企业，在园区内开集拼、配送、加工等多种物流业务。前海合作区的成立将给现有的物流业务注入新的发展动力，为现有客户业务的提升和扩展提供了难得的机会。
拓展一体化综合物流
策略之二：港口在经济发展中一直起著举足轻重的作用，尤其是在对外经济贸易中起著门户和纽带的功能。进入21世纪的全球化时代，作为海陆运输的衔接点，港口不再仅仅是船舶进出停靠、货物装卸储运的运输节点，而是一个现代工商业活动的综合服务中心。港口的服务功能随著经济的发展和供应链管理的应用，从最初的只有装卸功能运输节点逐渐演变发展为集物流、加工、贸易、金融等多种服务为一体的综合服务中心。招商国际在深圳、青岛、天津参与了保税港区的开发建设，投资建设仓储设施，延伸码头的服务，更好满足客户的物流、流通性加工、贸易等需求，今后将继续延伸码头的服务，形成区港联动效应。
建平台接全球物流服务
策略之三：经济全球化使得制造业的生产基地转移到生产成本相对较低的地区，全球采购和全球配送使得全球服务贸易的迅速发展，继生产基地从发达国家向外迁移后，越来越多的海外零售商、制造商重新整合资源，规划供应链管理，把仓储配送业务从当地转移到中国沿海港口，实现物流成本降低的目标。保税港区的政策和功能满足了这些公司在中国设立全球配送、VMI、采购等现代物流的需求。飞利浦、家乐福、卡西欧、微软、DHL等20多家知名企业已进驻前海湾保税港区，开展多国集拼、加工等多种物流业务，货物的流向从“出口单向流动”转变为“进出兼顾、双向流动”。今后将利用前海合作区的政策优势和独特的区位优势，吸引更多企业在园区内设立区域总部、采购中心、电子贸易平台，发展高端的物流业务和现代服务业。
扩大码头腹地范围
策略之四：为了充分发挥深圳西部港口地处珠江水系的优势，为客户提供绿色、经济、便捷、高效的水运集疏运通道，我们在2001年起即推出了华南公共驳船快线。经过近10年的发展，华南公共驳船快线服务网络已覆盖华南地区14个港口城市，32个内河及沿海码头，开辟了23条定期定班的驳船支线服务及10条不定期的航线，成为华南物流行业中最有影响力的水路支线服务品牌。
来源：《大公报》2010年11月03日
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