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沥青混凝土路面施工质量要点_建筑学专业毕业论文范文
沥青混凝土路面施工质量要点_建筑学专业毕业论文范文 作者：李玖昌 王长太 范翠翠 沥青路面是采用沥表材料作结合料粘结矿料或混合料修筑面层的路面结构,是整个道路工程施工的重要环节。沥青砼铺筑的好坏,将直接影响到通车后道路的安全性与舒适性。如何确保沥青砼铺筑的施工质量,是整个沥青砼施工过程中最重要的工作之一。本文通过介绍沥青路面摊铺前的准备工作、摊铺设备的配置、摊铺过程中的施工工艺,阐明沥青混合料摊铺施工质量控制的关键之所在。 沥青路面 施工要点 一、施工准备 1、检查下承层,对下承层的各项指标进行复测,做好记录。符合设计及规范要求方可进行下道工序施工。 2、检查封层、粘层 表面必须彻底清扫干净,表面不应该有松散颗粒,并用空压机吹净浮尘,污染严重的需用水清洗,如果封层局部破损,在下面层施工前及时补洒。 3、人员及机械数量、类型 (1)人员:技术员4人,测温度2人、测厚度2人、碾压1人,施工队长1人,安全员1人,生产副经理1人,测量人员3人、工人30人,清扫人员20人。 (2)机械: 摊铺机应符合以下要求: ①具有自动或半自动方式调节摊铺厚度及找平装置; ②具有足够容量的收料斗,在运料车换车时能连续摊铺,并有足够的功率推动运料车前进。 ③具有可加热熨平板或夯实等初步压实装置 ④摊铺机宽度可调整 压路机12T以上双钢轮振动压路机3台,25T以上胶轮压路机1台。 4、施工放样 (1)下面层施工易采用挂基准线控制标高和平整度,即在中央分隔带及土路肩内边缘各钉一排高程控制桩,桩距5m,基准线用3mm钢绞线,将钢绞线固定在钢钎线槽内,并用张紧器拉紧,施工过程中派专人看护钢绞线,避免碰撞产生误差,中、上面层应采用浮动基准梁方式控制厚度和平整度。 (2)桥头搭板 搭板上厚度小于10cm的半刚性基层应切除,采用中粒式沥青混凝土应切除,采用中粒式沥青混凝土找平。 (3)施工横向接缝 在前一天压实后的路面,切割边缘,采用切割机并涂抹乳化沥青。 (4)气温 施工气温低于10℃不得摊铺热拌沥青混合料,气温低于15℃时,不宜摊铺改性沥青SMA混合料。 二、施工工艺 1、沥青混凝土运输 (1)应采用大吨位的自卸汽车运输,而且数量充足,满足摊铺机连续作业。 (2)运料车应前后移动,前、中、后三至四次装料,反之混合料离析。 (3)混合料在运输过程中必须加以覆盖,反之降温过快和表层硬壳,并防止污染环境。 (4)运料车要在离摊铺机20-30m停车,在指挥员知道下起斗倒料,不得随意撞击摊铺机,擅自起斗倒料。 2、沥青混凝土摊铺 (1)摊铺机在摊铺前熨平板必须预热,摊铺机熨平板表面温度应达到80℃,SMA应达到100℃。 (2)沥青混凝土的松铺系数以试验段所确定的为准。 (3)沥青混凝土到场设专人测温度,普通沥青不低于145℃,改性沥青不低于165℃。 (4)采用两台摊铺机联合作业,在每台摊铺机前有4-5运料车抵达时,便可以进行摊铺作业,摊铺机前的第三辆运料车做为第一车摊铺料。 (5)摊铺混合料时,摊铺温度不低于140℃,摊铺改性沥青混凝土时,温度不低于160℃。 (6)摊铺过程中设专人进行温度测量,以便及时调整碾压程序。 (7)测量人员在混合料摊铺后车辆虚铺厚度,以保证摊铺厚度。 (8)在摊铺过程中跟踪检测质量,发现问题“趁热”修补,修补不好的刨除重铺。 (9)摊铺机要做到一车一收斗,收斗时应缓慢收斗,不要将斗内斜全部收光,减少离析现象。 (10)摊铺机收斗时散落在下承层顶面的混合料,应及时清走,以免影响摊铺质量。 (11)沥青混合料必须缓慢,均匀连续不间断的摊铺,摊铺过程中不得随意变换速度方式中途停顿,摊铺速度可控制在2-4m/mim,SMA为2m/min,不宜过快,从而保证路面的平整度。 (12)采用双机作业时,相邻两台摊铺机应有5cm-10cm的摊铺宽度重叠,上面层应设在标线位置,两台摊铺机前后相邻5-10m。
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钻孔灌注桩桩身施工中产生的问题与防治_建筑学专业毕业论文
钻孔灌注桩桩身施工中产生的问题与防治_建筑学专业毕业论文 [摘要]笔者通过多年工作经验,并了大量资料,探讨了钻孔灌注桩桩身施工中某些施工产生的问题,并分析了原因,提出了防治对策。 [关键词]钻孔 灌注桩 问题 防治 一、钻孔灌注桩桩身施工前的准备工作 1.材料质量要求。(1)粗骨料:应采用质地坚硬的卵石、碎石其粒径宜用15～25mm。卵石不宜大于50mm,碎石不宜大于40mm。含泥量不大于2%,无垃圾及杂物。(2)细骨料:应选用质地坚硬的中砂,含泥量不大于5%,无垃圾、草根、泥块等杂物。(3)水泥:宜用32.5级或42.5级的普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥,使用前必须查明其品种、强度等级、出厂日期,应有出厂质量证明,到现场后分批见证取样,复试合格后才准使用。 2.成孔前准备工作。用作桩基的工程桩施工前应做试成孔,试成孔数每个场地不应少于二个。用试成孔核对地质资料,检验所选的设备、机具、施工工艺及技术要求是否合适。如满足设计要求时,试成孔的泥浆密度,通过不同地层选用的钻速、钻压,钻头直径、形式等施工工艺参数即为施工时选择工艺参数的依据。成孔要求:(1)机具就位平整垂直,护筒埋设牢固并且垂直,保证桩孔成孔的垂直。(2)要控制孔内的水位高于地下水位1.0m左右,防止地下水位高后上起坍孔。(3)发现轻微坍孔的现象应及时调正泥浆的比重和孔内水头。泥浆的比重按土质情况的不同而不同,一般控制在1.1～1.5的范围内。成孔的快慢与土质有关,应灵活掌握钻进的速度。(4)成孔时发现难于钻进或遇到硬土、石块等,应及时检查,以防桩孔出现严重的偏斜、位移等。 二、断桩 1.产生的原因。(1)混凝土拌和物发行离析使桩身中断。(2)灌注中,发生堵塞导管又未能处理好;或灌注中发重型导管卡挂钢筋笼,埋导管,严重坍孔,而处理不良时,都会演变为桩身严重夹泥,混凝土桩身中断的严重事故。(3)灌注时间过长,首批混凝土已初凝,而后灌注的混凝土冲破顶层与泥浆相混;或导管进水,未及时作良好处理,均会在两层混凝土中产生部分夹泥浆渣土的截面。 2.防治措施。(1)导管要有足够的搞拉强度,能承受其自重和盛满混凝土的重量;内径应一致,其误差应小于±2mm,内壁须光滑无阻,组拼后须用球塞、检查锤作通过试验;导管最下端一节导管长度要长一些,一般为4m,其底端不得带法兰盘。(2)导管在浇灌前要进行试拼,并做好水密性试验。(3)严格控制导管进而深与拔管速度,导管不宜进埋入混凝土过深,也不可过浅。及时测量混凝土浇灌深度,严防导管拔空。(4)经常检测混凝土拌合物,确保其符合要求。 三、缩径 1.产生的原因。(1)清孔不彻底,泥浆中含泥块较多,再加上终灌拔管过快,引起桩顶周边夹泥,导致保护层厚度不足。(2)孔中水头下降,对孔壁的静水压力减小,导致局部孔壁土层失稳坍落,造成混凝土桩身夹泥或缩颈。孔壁坍落部分留下的窟窿,成桩后形成护颈。 2.防治措施。(1)使用直径合适的钻头成孔,根据地层变化配以不同的泥浆。(2)成孔施工时应重视清孔,在清孔时要做到清渣而不表泥,预防清孔后的在浇筑的过程中局部坍塌,导致缩径的产生。 四、桩顶局部冒水、桩身孔洞 1.产生的原因。(1)水下混凝土灌注过程中,导管埋深过大,导管内处混凝土新鲜程度不同,再加上灌注过程中上下活动导管过于频繁,致使导管活动部位的混凝土离析,保水性能差而泌出大量的水,这些水沿着导管部位最后灌入的、最为新鲜的混凝土往上冒,形成通道(即桩身孔洞)。(2)水下混凝土灌注过程中,混凝土倾倒入导管速度过快过猛,把空气闷在导管中,在桩内形成高压气包。高压气包在其自身浮力或导管起拔等外力的作用下,气包便滞留在桩身内,最终形成桩身孔洞。另外,有一些桩在余桩截后,桩身内残余的高压气体,因通道打开而顺桩身的细小缝隙释放出来。这时常会携带部分遗留在气包内的水往上冒,出现“桩顶冒气泡”的怪现象。(3)水下混凝土灌注时间过长,最早灌入孔内的混凝土坍落度损失过大,流动性变差,终灌导管起拔后会留下难以愈合的孔洞。 2.防治措施。(1)控制导管的埋深,灌注过程中做到导管勤提勤拔。(2)混凝土倾入导管的速度应根据混凝土在管内的深度控制,管内深度越深,混凝土倾入速度越应放慢。在可能的情况下,应始终保持导管内混凝土,以防止桩身形成高压气包。实际施工中,往往因为导管每次起拔后管内都会形成空管,再次灌注时,桩身形成高压气包就很难避免。因此,应在灌注过程中适当上下活动导管,把已形成的高压气包引出桩身。(3)加适当缓凝剂,确保混凝土在初凝前完成水下灌注。
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路堤施工难点及对策_建筑学专业毕业论文范文
路堤施工难点及对策_建筑学专业毕业论文范文 分析了丘陵地区公路路堤施工中的6个难点, 并提出了相应的施工对策。 路堤施工 稳定性 对策 公路路基是公路线型构造物的主体, 又是路面的基础。路基的功能要求它长期重复承受路面传下来的车轮荷载, 要抵抗这些荷载在路基结构内部产生的应力、应变和位移, 路基结构整体及各组成部分都要具有与行车荷载相适应的能力; 路基这一产品的露天性又决定了它长期周期性地经受温度和湿度变化的影响, 经受大气降水及地表水、地下水的侵袭, 要抵抗因素产生的冻涨、软化、滑坡等危害, 又要求路基结构 整体及各组成部分都要具有适应自然因素的能力。[1] 路堤作为路基的三种主要形式之一, 其质量优劣直接影响到路基与基底、路基与桥梁涵洞的联结, 影响到公路的使用效果和使用寿命。路基质量靠合理的设计来保证, 靠精心的施工来实现。消灭质量通病是质量管理目标之一, 在设计合理的前提下, 要靠不断解决施工中的难点来保证。笔者多年在丘陵地区从事设计、施工工作, 经专题研究, 丘陵地区路堤施工的难点可归纳为六个方面, 下面分别作出具体分析,探讨采取的对策。 (1) 填料中大粒径料超标。按施工规范要求, 上、下路床的最大粒径是10 cm , 上、下路堤的最大粒径是15 cm。[2]丘陵地区路堤填筑无论是从挖方利用还是路外选土场, 都存在超规定的大粒径石料较多的问题。达到虚铺厚度的石料俗称“顶天立地”。超过虚铺厚度的则会给施工带来更大困难。当压路机碾压时, 能够压碎对施工还算好些, 压不碎的大石块对压路机起支承作用, 使大石块周围的填料无法被压实, 平整度要求更无法达到。如不清除势必影响到压实质量, 给路基不均匀沉降埋下了隐患, 也对上一层的平整度不利。 所以, 对不能压碎且超过压实厚度0. 8 倍的石块要坚决清除, 决不能用增大分层厚度的方法来迁就; 下路床的第一层料, 要用偏心震动碾碾压至少三遍。 (2) 填料质量变化大。在施工前必须先取有代表性的土样, 通过标准击实试验确定土的最大干密度, 作为检验路基压实度的标准; 通过液塑限联合试验确定土的最佳含水量,用以指导施工。山区土场从地表向下有明显的层状, 变化频繁, 因此取样的代表性很差。路基压实度检测中要注意两种特殊情况: 一是“超密”(压实度超过100%) , 二是不足(实际上已压实)。适当加大标准击实试验频率; 靠碾压遍数和碾压无轮迹作为辅助检验方法; 将《规范》规定的压实度提高一个百分点。 (3) 山坡路基基底横向坡度大。当路线经过倾斜的山坡,无论是全填路基还是半填半挖的填方部分的路堤, 它们与基底之间都存在着一个滑动面。如处理不好, 会造成路基失稳、边坡塌方、甚至路堤沿山坡滑动, 是质量和安全的重大隐患。 对策: 当横坡小于1∶5 时, 清除表土直接压实后从下往上水平分层逐层填筑。当横坡超过1∶5 时, 除按规范规定横向挖台阶外, 还要注意: 从最低处开始按水平分层逐层填筑,所挖台阶必须按该层所处的压实度分区的标准用压路机压实后方能填筑。 ( 4) 原地面纵坡大、起伏大。由于丘陵地区原地面纵坡大, 纵断面设计线的设计坡度与原地面相差很大, 起伏频繁,填挖交替, 使路堤施工无法形成纵向较长和横断面一次达到路基全宽的工作面。所以只能从最低处开始分层分部分填筑, 逐渐形成较长的工作面。施工中由于工作面小, 压实机械行程短, 纵向填挖差异大, 容易造成压实度分区错误或压实度不足。
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绿色节能建筑在我国的发展现状_建筑学专业毕业论文
绿色节能建筑在我国的发展现状_建筑学专业毕业论文 [摘要]本文章从正反两方面阐述绿色节能建筑在地域成功失败的原因以及决定因素,同时也简单介绍了五种较为普遍的绿色设计和高新科技在其中的应用,将关键定义在了环境的差异、的差距以及人文环境的差别等几个关键环节。通过研究分析找出了绿色节能建筑在普及过程中遇到的问题和的瓶颈,同时根据我国现有国情提出几点建议,希望可以促进和推动绿色节能建筑在现实生活中的应用,为保护环境和节约能源做一点力所能及的事。 [关键词]绿色节能建筑 发展 解决方案 一、绿色节能建筑在我国的普及应用实际情况 1.在普及应用方面的差异 (1)南北差异。建筑节能工作在20年前从北方采暖居住建筑启动,是由于当时采暖能耗占建筑能耗的主要部分,而居住建筑相对又不很复杂。但是,时至今日,随着东南沿海和长江中下游地区经济的快速发展,人们改善建筑热环境的要求日益迫切,热天空调、冷天取暖用能正在高速增长,在建筑能耗中所占的比例也越来越大。特别是这些地区的建筑制冷和采暖用能支出一开始就由居民负担,不存在北方早已形成的采暖“当然是公共福利”的习惯势力,因此,南方地区建筑节能的效益可以从个人经济利益上反映出来,因此南强北弱的经济形势造成建筑节能推进的速度在南方要比北方快得多。 同时南北在节能建筑设计方面在采光、保暖、气候考虑、生活习惯等各方面也存在较大的差异,因此在建筑施工难度和投资方面也有了很大的不同。 (2)与城市的差异。由于农村环境同城市的不同,加之经济实力和国家投入的差距,城市的节能手法比较多,但偏重于节能材料和智能化系统的使用,同时加入了很多高科技产品的大力支持。而农村产业结构简单,人们的节能意识不高,只是采用多年来的经验减少浪费,而对于修建节能式建筑兴趣不大。由于用能密度低,输送成本高,常规商品能源的成本比城市高,因此农村能源应采取与城市完全不同的建筑节能解决方案。鉴于农村优良的环境和较低的人口压力,绿色节能建筑更适宜在农村得以广泛推广。 2.我国节能建筑使用普及的总体形势 1999年,北方地区建筑节能设计标准纳入强制性标准进行贯彻;2001年底出台《夏热冬冷地区居住建筑节能设计标准》。但由于标准偏低,特别是缺少技术细节以及可操作的标准,各地执行不力,建筑节能大多在做“表面文章”。 2005年8月,建立部组织了一次大规模的全国建筑节能实施情况调查。结果显示,2000年至2004年,全国各气候区按节能标准设计的项目为58.53%,{HotTag}按节能标准建造的项目为23.25%,不按设计施工的情况比较严重。我国现在经济发展迅速,需要修建的建筑很多,但是据初步统计来看90%以上都是高耗能建筑。据统计我国的总耗能量在减少但是建筑耗能在增多。这也就放映了节能建筑并没有得到很好的发展。而那些节能建筑以官方的居多,也就是官方单靠国家资金来节能减排,起到了带头作用,但是并没有得到响应。这对于绿色节能建筑的普及不是一个很好的现象。 二、绿色节能建筑在我国的发展瓶颈 1.建设及推广节能建筑的手段匮乏 仅靠官方建筑来表率,宣传也仅限于那些公用建筑,而对于农村和民用建筑的关注较少。也有相当一部分官员,特别是某些地方官虽和房地产开发商,面临的一些困难和问题,从局部利益和短期行为出发,抱消极拖延态度。由于前者是主导的、占优势的,因此,我国建筑节能事业将在克服诸多困难中逐步前进。在当前和今后若干年内,建筑节能的进展主要依靠政府的强制推动,依靠立法和执法。如果放弃行政强制,放任自流,建筑节能工作必将前功尽弃。 2.经济方面的限制 节能建筑应用了节能材料和高新科技,其的花费都很高,而对于普通民众来说是很奢侈的。在孩子、家庭花费、以及医疗费用等方面已经消费了收入的大部分,拿什么去进行节能建筑的投入?因此建筑节能归根到底还是要通过经济利益驱动,这样才会有持久的动力。
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浅谈钻孔灌注桩施工要点_建筑学专业毕业论文范文
浅谈钻孔灌注桩施工要点_建筑学专业毕业论文范文 结合工程实际提出了桥梁钻孔灌注桩施工要点 钻孔灌注桩施工方法 随着我国基础设施建设的快速,钻孔灌注桩作为一种基础形式以其适应性强、成本适中、施工简便等特点广泛地应用于公路桥梁及其它工程领域。但灌注桩属于隐蔽工程,大部分是在水下进行的,影响灌注桩施工质量的因素很多,质量检查也比较困难,因此对其施工过程每一环节都必须严格要求,稍有不慎或措施不严就会在灌注中产生质量缺陷。 毕业后,在新疆的路桥行业已工作了5年,经历了3个项目,其中就有两个项目的桥梁钻孔灌注桩基础施工,算下来也有近百根桩基了,对于其施工的要点、质量缺陷及其处理方法也有了一定的了解,在此就我的经历简单的说说钻孔灌注桩的施工。 一、钻孔灌注桩施工工艺 施工工艺:场地平整—桩位(基础)放线—开挖浆沉淀池及浆沟—护筒埋设—钻机就位—钻孔—清孔换浆—终孔验收—下钢筋笼和导管—灌注水下砼—成桩养护。 二、钻孔灌注桩施工方案 1、施工准备 ①筑平台:用装载机或其它机械在拟开钻位置构筑成平台,用压路机碾压成型。成形后的平台顶面应高出地下水位或河流水位1.5-2.0m. ②测量放线:平台构筑完成后进行桩位放线,桩位放好后, 要采取护桩保护措施,护桩用Φ12的螺纹钢,外包C20砼。 ③埋设护筒 护筒加工:护筒采用4mm的厚钢板制成,高度2.00m,护筒整体坚硬不漏水,护筒内径比桩径大20cm,护筒接头处内部无突出物,耐拉、压、不漏水。 护筒埋设:护筒埋设时护筒顶应高出平台地面0.3m-0.5m,护筒底端埋置深度不小于1.5m,并将护筒周围1.0m范围内的土挖除,换填粘性土并分层夯实至平台顶。护筒中心轴线与桩中心线重合,平面允许误差为5cm,竖直线倾斜不大于1%。 2、钻孔 ①钻机就位、对中整平,就位前将钻机底部基础再次进行夯实处理,再铺设枕木,防止基础下沉、钻机倾斜。就位时在护筒上拉出十字丝 ,用锤球对中,钻孔中心与设计桩基中心偏差小于10mm,钻机底盘用水平尺调平,以保证竖直度。 ②泥浆沉淀池应设在距钻孔附近合适处。 ③钻孔:根据文件所给地质情况及设计要求,选用配套钻机。钻孔过程中对钻孔孔位、竖直倾斜度等及时进行检查,发现问题要及时调整钻机位置,保证成孔的孔位正确。在钻进过程中对钻孔过程要详细记录,在地质情况发生变化时也要做好记录,交班时填写好钻孔记录表。 ④孔径检查与清孔:在钻孔达到设计深度时,使用测绳测量孔深,并使用钢尺校核。测量要多次测量取最小值。钻孔完成使用自制检孔器进行检查,成孔孔径不小于设计孔径。满足要求后进行清孔,从钻孔开始至灌注完成,孔内水位都应保持在地下水位或河流水位以上1.5-2.0m,以防止孔壁坍塌。清孔后检测泥浆性能指标,指标必须满足规范和设计要求。清孔后的泥浆指标必须从顶、中、底部分别取样检验并取平均值。完成后填写《钻孔桩终孔后灌注混凝土前检查记录》,写明护筒标高、孔深、孔径、孔位偏差、孔底标高、灌注前孔底标高、钻孔过程中出现的问题及处理方法、钢筋笼的尺寸等等。 ⑤钻孔中出现的问题及处理方案 钻孔过程中如出现塌空现象,经查明塌方量在1-2m3以下时,加大泥浆护壁。如果塌方量较大情况下应提出钻头,将钻孔填埋密实,重新进行钻孔。 3、钢筋笼的制作 桩基钢筋应在钢筋加工厂进行加工,最好在钻孔现场的平台上进行钢筋笼的绑扎,绑扎严格按照设计图纸要求进行,对超出规范要求的及时调整,定位钢筋及加强箍筋每两米设一组,以保证钢筋笼在孔内混凝土的保护层厚度。钢筋笼加工焊接应注意以下要点: ①钢筋焊接采用搭接电弧焊,要求采用双面电弧焊,其焊接长度要满足规范要求。 ②检测管的安装按照设计要求均布于钢筋笼的内部,检测管两端使用3mm钢板焊接进行密封,钢管接头先使用对焊,然后使用套管将焊接位置套好,再焊接封死。并经过气压检测,满足工作要求。 ③在同一根钢筋上应尽量少设计接头。同一截面的接头数量必须少于50%。在钢筋笼下部分螺旋筋间距为15cm的区段要求点焊固定。在上部螺旋筋间距为10cm的区段内采用梅花交叉法绑扎。
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综采工作面收尾拆架工艺的改进与效益分析_建筑学专业毕业论文
综采工作面收尾拆架工艺的改进与效益分析_建筑学专业毕业论文 [摘要]崔家寨多年在综采工作面收尾拆架过程中,一直使用掩护支架,导致支架顶上所挑方木回收。另外从收尾条件来说要求较高,不利用对顶板的控制。整个工艺比较繁琐,2006年以后使用单体液压支柱与∏形钢联合支护,很好地解决了方木无法回收的难题。拆架工艺简单易操作,取得了良好的效益。 [关键词]综采工作面收尾 工艺改进 效益分析 一、概况 崔家寨矿设计能力年产180万吨,1996年10月23日开工建设,2003年正式投产,设计能力年产180万吨,是开滦集团采煤机械化和掘进机械化程度较高的大型矿井之一。近年来通过技术改造,实际年产量始终保持在250万吨以上。经过8年的高强度开采,受矿井资源储量和地质条件复杂和小煤窑破坏等因素的限制,适合大型长壁综采的工作面越来越少,加上工作面走向长度和倾斜长度达不到优化设计的要求,可采期变短,造成安拆倒面频繁,如何在保证安全的前提下加快收尾工作面的回辙速度,保证工作面的衔接,广大施工人员从2003年以后,出使用∏形钢加打单体液压支柱代替掩护支架拆除的方法,本文就此收尾方法展开讨论。 二、原收尾拆架工艺 综采工作面收尾时在距停采线8—12米时,开始铺设菱形金属顶网,并用6分钢丝绳与金属顶网连接好,形成人工假顶。在距停采线1.5-1.8m时,只割煤不移架,采取每组支架顶梁上方均匀挑2块3000×170×160mm3的方木,煤壁侧交替采用DZ25-30/100单体液压支柱￠160×2600mm3的圆柱托住方木的另一端。上下出口离支架侧护板400mm分别打2个1.2×1.2m3的木垛,上出口使用8-10根￠20×3500mm的圆木做抹角。 在拆架时,首先把掩护支架拉到位,使其挑住支架顶上所挑2块3000×170×160mm3的方木,然后降所拆支架立柱,用JH-14型回柱绞车把支架调向后拆除,在所拆支架顶梁上方所挑方木老塘侧端头补打单体液压支柱,支架拆除位置用￠140mm以上的木柱打好支网柱,把前组支架所挑煤壁侧和老塘侧单体液压支柱回掉,再前拉支架,整个步骤为:往前拉掩护支架——拆架——补柱——回上组支架板下单体液压支柱——拉掩护支架。 改进前支护形式见图1、图2。 改进后的拆架工艺方法: 为解决原拆架方法支架顶上3000×170×160mm3的方木无法回收的问题。我们采用DZ25-30/100单体液压支柱代替掩护支架。拆架迎头保留3块∏形钢,每块∏形钢下补打3颗单体液压支柱,形成一梁四柱的方法支护顶板,每拆完一组支架,回2块∏形钢。拆架步骤:挑∏形钢——拆架——补采面侧单体液压支柱——打老塘侧支网柱——回采面侧帮柱———回老塘侧支网柱——挑∏形钢,如此循环作业。改进后的支护形式见图3。 三、操作方法及注意事项 (1)首先回第1、2组支架伸缩梁,降下第2组支架前梁,在其项上卧一块3m∏形钢。使其挑住第一组支架顶上的3m方木,然后把第2组支架前梁挑起升紧,卧∏形钢端头打上单体液压支柱。
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论建筑工程项目管理的现状分析与对策_建筑学专业毕业论文范文
论建筑工程项目管理的现状分析与对策_建筑学专业毕业论文范文 随着我国建设的迅速,做为我国支柱产业之一的建筑业的发展规模与速度空前。建筑工程的项目管理日益成为我国建筑行业发展中备受人们关注的一个重要问题。因为随着我国建筑行业的飞速发展,我国工程项目的建设规模越来越大、需要的技术水平越来越高,这对建筑工程项目管理提出了许多新的要求,但是由于传统的工程项目管理在新的经济环境下已经越来越不适应,暴露出许多问题,严重影响了我国建筑的生存发展,对其进行改革势在必然。本文即主要研究了我国建筑企业工程项目管理的现状及主要问题,并提出了相关的解决对策,以期对我国建筑企业的进一步发展提供一些有益的帮助。 建筑工程 项目管理 现状 对策 一、引言 〉发展,因此,对工程项目建设全过程实行化的项目管理正变得越来越重要。 二、我国建筑工程项目管理的现状分析 我国建筑企业由于长期受传统计划经济管理体制的影响,其项目管理水平还处在比较低的层面上,存在较多问题,突出体现在管理不合理、组织不、经济效益低、管理方法落后、人员素质低等。 (一)管理模式现状 我国建筑工程项目管理的突出现状之一是管理模式不合理。我国建筑工程的管理模式仍然带有很强的计划经济色彩,以行政和硬性指令来代替科学的管理方法,这一点在国内大型企业体现的尤为明显。 工期制定方面,表现为对总体规划方面不够重视,所做的各种计划不科学、不符合实际、主要靠以往积累的经验,拍脑袋定工期。如果遇到新的结构形势的项目则更是一筹莫展,只能主观臆断,制定措施不得当。 控制方面,表现为在企业内部对控制缺乏足够的重视,缺少完整的控制体系,主要凭经验积累和主观臆想。控制的大部分内容被检查工作所代替了。检查只有等待任务结束以后才能进行,也就是说进行的只是事后控制。对检查出现问题的结果,不进行统计分析和量化,只是定性作出判断。事前控制和事中控制没有得到足够的重视。 材料采购方面,目前建筑企业的采购方式多采用大批量集中采购的方式。项目接到手现联系供货商,与供货商缺乏一种长期稳定的合作关系。采购方式缺乏灵活性,大宗材料一次购入量太大,既占用资金又占用场地,零星材料又得频繁采购,增加了采购成本。 (二)人员素质现状 我国的建筑企业队伍素质整体较低,并且结构层次也不尽合理。首先,高等以上的以上学历人员不多,而大、中专学历者占据绝大多数;其次,存在着重工程技术人员,轻管理专业人员的倾向,在缺少高素质的工程技术人员的同时,合格的项目经理等企业经营管理方面的人员更为缺少。 特别是目前对我国来说,建筑业是一支劳动密集型的行业,一线的操作工人技能水平较低,特别是农民工的素质急待提高,这已成为工程质量上不去的一个主要因素。因为建筑工程的现场施工任务主要由农工承担,其中相当一部分人是刚刚放下锄头就上了工地的农民,文化程度很低,并且其中的大部分人员未经任何培训。这不仅影响到工程质量,而且容易出现安全事故。
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FIDIC下施工组织设计与审核_建筑学专业毕业论文
FIDIC下施工组织设计与审核_建筑学专业毕业论文 [摘要]FIDIC是在编制招标文件、投标以及在合同实施过程中不可缺少的、国际通用的、权威性的文件。在国际工程的投标中,一般要求投标人提交一份施工初步进度计划,这个计划实际就是投标阶段的施工组织设计。施工组织设计的审核对确保工程的安全及三大控制上具有重要意义。本文主要阐述满足进度控制目标条件下施工组织设计的编制与审核应当注意的一些问题。 [关键词]施工方案 资源配置 合同工期 临建设施 安全环保 工作场地 一、国内施工组织设计与FIDIC合同条件下施工进度表的关系 依照FIDIC合同第8.1款,承包商在接到工程师发布开工令之后的28 d内,应递交一份完整详细的施工进度表,由工程师批准。每份进度计划应包括:承包商计划实施工程的次序;每个指定分包商工程的各个阶段;合同中规定的检查和检验次序和时间;一份施工方法的说明文件 。除非工程师在接到进度计划后21 d内通知承包商该计划不符合合同规定,否则承包商应依照此进度计划履行义务。这里的施工进度表所履行的功能和包含的内容通常与国内施工组织设计一样。 二、FIDIC合同条件下施工组织设计编制需注意的因素 1.要重视施工组织部署和施工方法的选择 在工程建设中,施工方法的选择必须通过工程条件、工程和技术经济等方面的比较,选择出既经济又适用的施工方法,这样既可以综合工期,又可以有效地控制工程成本。首先,要配备精干、高效的项目管理班子,确定适应工程施工所需要的现场管理体系。其次,要合理地安排施工顺序。第三,对一些工程量大、占用施工工期长、施工技术复杂、在施工中占有重要地位的施工过程,需要制订具有针对性的施工方案,要充分体现新技术、新工艺、新设备、新材料的应用及优势。第四,要提出分阶段的劳动力投入计划、施工机械的进出场计划、材料及半成品进场计划等。 2.掌握准确现场资料 依照FIDIC合同第4.10款在基准日期之前,雇主应向承包商提供雇主掌握的一切现场地表以下及水文条件的有关数据,包括环境方面的数据,以供其。雇主同样应向承包商提供其在基准日期后得到的所有数据。承包商应负责对所有数据的解释。一定程度上只要可行(考虑到费用和时间),承包商应被认为已取得了可能对投标文件或工程产生影响或作用的有关风险、意外事故及其他情况的全部必要的资料。在同一程度上,承包商也被认为在提交投标文件之前已对现场及其周围环境、上述数据及提供的其他资料进行了检查与审核,并对所有相关事宜感到满意。 要认真研究工期、质量、工艺二者之间的关系,根据自身的实际情况,依靠科技进步,大胆采用新工艺、新设备、新材料,要因地制宜,靠加大企业自身的改革力度等措施来保证业主的工期和质量,要真正做到少投入、高效益,使施工组织设计不但在工期、质量、工艺上有一个突破性的进展,而且要为降低工程造价做出更大的贡献。 3.要合理的安排工期,编制好施工进度计划 必须从实际出发,根据控制工期、建设项目的规模、结构、资金提供情况,制定出一个优化的进度计划,不仅要明确重要节点的完成日期,有时候对复杂的施工过程,还要排出详细的进度计划。在施工程的施工进度计划可采用横道图或图,并明确承包商依照FIDIC合同第4.21款进度报告规定提交进度报告。并按照第8.1款的规定接到通知后28天内承包商应向工程师提交详细的进度计划。当原进度计划与实际进度或承包商的义务不符时,承包商还应提交一份修改的进度计划。 除非工程师在接到进度计划后21天内通知承包商该计划不符合合同规定,否则承包商应按照此进度计划履行义务,但不应影响到合同中规定的其他义务。雇主的人员应有权在计划他们的活动时依据该进度计划。承包商应及时通知工程师,具体说明可能发生将对工程造成不利影响、使合同价格增加或延误工程施工的事件或情况。工程师可能要求承包商提交一份对将来事件或情况的预期影响的估计,和(或)按第13.3款提交一份建议书如果在任何时候工程师通知承包商该进度计划(规定范围内)不符合合同规定,或与实际进度及承包商说明的计划不一致,承包商应按本款规定向工程师提交一份修改的进度计划。
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高性能混凝土在桥梁建设中的应用探讨_建筑学专业毕业论文范文
高性能混凝土在桥梁建设中的应用探讨_建筑学专业毕业论文范文 [摘要]本文介绍了三个方面的内容:一是高性能混凝土产生的背景。二是高性能混凝土的特性。三是高性能混凝土在施工中需注意的问题。 [关键词]高性能混凝土 桥梁建设 应用 高性能混凝土是20世纪80年代末90年代初,一些发达国家基于混凝土结构耐久性设计提出的一种全新概念的混凝土,它以耐久性为首要设计指标,这种混凝土有可能为基础设施工程提供100年以上的使用寿命,如香港的青马大桥、加拿大的联盟大桥等,这些跨海大桥的设计使用寿命均在100年以上,而建设部于20世纪90年代组织了对国内混凝土结构的调查,发现大多数建筑及露天构筑物在使用25～30年后即需大修,处于有害介质中的建筑物使用寿命仅15～20年。为了区别于传统混凝土,高性能混凝土由于具有高耐久性、高工作性、高强度和高体积稳定性等许多优良特性,被认为是目前全世界性能最为全面的混凝土,至今已在不少重要工程中被采用,特别是在桥梁、高层建筑、海港建筑等工程中显示出其独特的优越性,在工程安全使用期、合理性、环境条件的适应性等方面产生了明显的效益,因此被各国学者所接受,被认为是今后混凝土技术的方向。 一、高性能混凝土产生的背景 1.技术和生产发展的需要。各种超长、超高、超大型混凝土构筑物,以及在严酷环境下使用的重大混凝土结构工程施工难度大,使用环境恶劣、维修困难,因此要求混凝土不但施工性能要好,尽量在浇筑时不产生缺陷,更要耐久性好,使用寿命长。 2.全世界都面临早年用普通混凝土修建的桥梁等基础设施老化问题严重,需要投入巨额资金进行维修或更新。 3.混凝土作为用量最大的人造材料,它的使用对生态环境的影响巨大。传统混凝土的原材料都来自天然资源,每用1t水泥,大概需要0.6t以上的洁净水,2t砂、3t以上的石子;每生产1 t硅酸盐水泥约需1.5 t石灰石和大量燃煤与电能,并排放1tCO2,而大气中CO2浓度增加是造成地球温室效应的原因之一。为了满足庞大的混凝土用量,过度开采矿石和砂、石骨料已在不少地方造成资源破坏并严重影响环境和天然景观。再者,由于混凝土过早劣化,如何处置费旧工程拆除后的混凝土垃圾也给环境带来威胁。因此,未来的混凝土必须从根本上减少水泥用量,必须更多地利用各种工业废渣作为其原材料;必须充分考虑废弃混凝土的再生利用,未来的混凝土必须是高性能的,尤其是耐久的。耐久和高强都意味着节约资源。高性能混凝土正是在这种背景下产生的。 二、高性能混凝土的特性 与普通混凝土相比,高性能混凝土在组成与配合比方面有如下特点: 1.使用矿物掺合料。高性能混凝土一般都含有矿物掺和料硅粉、粉煤灰或磨细矿渣,经过国内外大型桥梁中的实际应用表明,其中以硅粉提高强度和耐久性的效果最显著。硅粉为高活性、无定性SiO2微小颗粒,粒径是水泥粒径的1/100,可以填充在水泥颗粒之间,同事能将水泥水化产生的Ca(OH)2转化为CSH凝胶(即火山灰反应),从而大幅度提高混凝土强度和降低混凝土渗透性。在非常恶劣环境中要求混凝土结构具有长寿命,或混凝土强度等级在C80以上,硅粉是高性能混凝土的必要组成部分。优质粉煤灰具有物理减水作用,高细度矿渣具有增强作用。这两种掺和料也都有火山灰反应活性,能够在一定程度上降低混凝土渗透性;但粉煤灰和矿渣会降低混凝土早期强度。同时掺加硅粉和优质粉煤灰或高强度矿渣,可以配置高强同时耐久的混凝土。目前这种水泥+硅粉+粉煤灰或矿渣的三组份胶结材的高性能混凝土正在获得越来越多的应用。 2.低水胶比。只有水胶比低,混凝土的孔隙率或渗透性才可能低,因此低水胶比是保证混凝土高耐久性于较高强度的前提条件之一。目前已形成共识:水胶比低于0.45的混凝土,不可能在严酷环境中具有高耐久性,实际应用的高性能混凝土水胶比常常介于0.25~0.40之间。 3.最大骨料粒径小。高性能混凝土骨料的最大粒径宜在10~20mm。有两个原因,其一;最大粒径较小,则骨料与水泥浆界面应力差较小,一位应力差可能引起裂缝;其二:较小骨料颗粒强度比大颗粒强度高,因为岩石破碎时消除了内部裂隙。 4.高效减水剂与水泥的相容性好。低水胶比和含有硅粉的高性能混凝土除必须使用高效减水剂以外,高效减水剂和水泥之间的相容性还必须好,这样才能保证混凝土拌和物有良好的工作性。经过实际应用已基本了解出现相容性的原因是:高效减水剂与水泥的CaSO4均能与水泥水化速度最快的C3A反应,如果水泥的石膏不能及时释放硫酸根离子与C3A反应,则大量高效减水剂就会被C3A所束缚,高效减水剂就不能发挥应有的减水作用,即出现相容性问题。一般C3A含量高和使用硬石膏的水泥,容易出现与高效减水剂相容性不良的问题。 虽然高性能混凝土具有上述共性,但并不意味高性能混凝土会有标准的组成或配合比,因为每个工程的原材料和对强度、耐久性的要求都不同,配合比使用中也会根据桥梁的实际需要使用不同类型的水泥、矿物掺和料和化学外加剂。对于预应力混凝土大梁,配合比主要是以强度指标为基础,一般同时能够获得较高耐久性,因为高强混凝土的渗透性较低。相反,现浇桥面板的高性能混凝土配合比则一般以耐久性为基础,同时也规定了混凝土的最小抗压强度。 三、高性能混凝土在实际应用过程中存在的问题 表1 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)的耐久性要求
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建筑设计中板柱结构的适用高度_建筑学专业毕业论文
建筑设计中板柱结构的适用高度_建筑学专业毕业论文 板柱结构是一种经常被采用的结构体系,它具有不少优点,如施工支模及绑扎钢筋较简单,结构本身高度较小,可以减少建筑物的层高,从而降低建筑物的造价等等,但由于此种结构在遭受较强地震作用时,其板柱节点的抗震性能不如有梁的梁柱节点,此外,地震作用产生的不平衡弯矩要由板柱节点传递,它在柱周边将产生较大的附加应力,当剪应力很大而又缺乏有效的抗剪措施时,有可能发生冲切破坏,甚至导致结构的连续破坏。因此,新的抗震规范对于板柱-抗震墙结构的适用高度,作了较严格的规定。但是,实际工程中,对于板柱结构还是有大量要求的,本文目的,是想提供一些措施,使板柱结构可以建筑得更高一些,以满足实际需求。 建筑 板柱结构 使用高度 1.综述 由于板柱结构(无抗震墙者)抗震性能较差,北京市建筑设计院1992年出版的《结构专业技术措施》中规定,在抗震设防烈度为6度的地区,层数不能超过四层,房屋总高不能超过16m,7度区为三层及12m,8度区为二层及8m。(以上指未设抗震墙的板柱结构)新的抗震规范GB50011-2001对于板柱结构作了比较严格的规定,例如,对于适用最大高度,6、7、8度区分别为40,35,30米;抗震墙应能承担全部地震作用,板柱部分能额外承担全部地震作用的20%;沿两个主轴方向通过柱截面的板底连续钢筋,有数量的要求(抗震规范6.6.9式)等等。 在抗震规范表6.1.1,现浇钢筋混凝土房屋适用的最大高度中,有板柱-抗震墙结构,但是没有不设抗震墙的板柱结构,它的意思是,不推荐采用不设抗震墙的板柱结构。 此外,目前有一种说法:抗震规范对于各种结构体系的房屋,都有一个“限制高度”,这是一个误解。的确,包括过去的抗震规范都提出了“适用的最大高度”,但这并不是“限制高度”,它的意思是,在使用该规范进行设计,并遵守规范的、构造等一系列要求,各种体系在各设防烈度时,该规范的适用范围,是多少高度。例如,在8度区,框架-抗震墙按该规范设计时,适用到100m高度。如果建筑物高度需要高于100m,就需采取比规范内容更严格的措施(包括计算与构造),并经过规定的审查,只要符合要求,是可以超过抗震规范表6.1.1中的高度的。总之,并无“限高”的说法。如果限制高度,只许建多少米,岂不是限制了科技的进步? 新抗震规范对于板柱-抗震墙的适用高度,规定得较低,这对于一般的高层建筑,是远远不够用的。是否可以建得更高一些,可以根据从震害分析着手: 美国阿拉斯加四季公寓的倒塌,往往被认为是板柱-抗震墙性能不好的一个例证。但从林同炎事务所的分析报告来看,该工程的设计按100%地震力由核心筒来承担,在承载力方面也是足够的,只因施工单位在钢筋接头上未按规定施工,才造成严重破坏。 阿尔及利亚的倒塌事故,是由于该工程为纯板柱结构(楼板为双向密勒,无梁),层高较高,跨度也较大。此种结构不能抵抗地震是不足为奇的,也不提倡此类结构。 综上所述,板柱结构的破坏主要是: ①. 未布置一定数量的抗震墙,因而地震作用全由板柱框架承受。由于未布置抗震墙,此种结构的节点刚度又相对较弱,因此侧向位移常较大。由于它延性差,抗弯和变形能力很弱,再加上P-⊿效应,在强震时造成严重破坏甚至倒塌是很可能的。 ②. 板柱节点处,楼板抗冲切能力差。在柱子周边板内,未设置抗冲切的钢筋,或设置得不恰当,节点处不平衡弯矩对楼板造成的附加剪应力未适当考虑,柱周边板的厚度不够,使抗剪箍筋不易充分发挥作用,或柱子纵筋在节点处滑移。 由于这些原因,在强震时使墙板产生冲切破坏,随之楼板坠落,造成巨大损失。明白了板柱的破坏原因,采取相应有效的措施之后,板柱-抗震墙结构的抗震性能,将能有很大的提高,其设计强度也将提高。 2.板柱-抗震墙的设计建议 2.1结构布置 2.1.1应布置足够数量的抗震墙(包括核心筒),墙的位置宜避免偏心。 2.1.2在房屋周边,应布置边梁,以形成周边框架。 2.1.3抗震墙的厚度不应小于180mm,且不应小于层高的1/20,底部加强部位的抗震墙厚度不应小于200mm,且不应小于层高的1/16(可取层高及无支长度二者中较小值计算)。
