发帖
雷达卡
高速公路建设持续推进
(一)高速公路里程持续增加
我国高速公路建设虽然起步相对较晚，但是整体发展较快。交通运输部《2019年交通运输行业发展统计公报》最新公布数据显示，截至2019年年末，全国公路总里程501.25万公里，其中高速公路里程14.96万公里，增加0.70万公里;高速公路车道里程66.94万公里，增加3.61万公里。国家高速公路里程10.86万公里，增加0.31万公里。
高速公路由于建设成本高，90%以上多采用收费方式运营，《2018年全国收费公路统计公报》公布数据显示，2018年我国收费高速公路13.79万公路，占高速公路的95%以上，2019年初步统计收费高速公路里程为14.69万公路。
(二)高速公路年均需求上涨
2016-2019年，我国高速公路年平均日交通量和日均行驶量均不断增加，其中国家高速公路年平均日交通量为27936辆，增长4.1%，年平均日行驶量为147826万车公里，增长3.4%;普通国道年平均日交通量为10641辆，增长3.1%，年平均日行驶量为174788万车公里，增长1.0%。总结分析，高速公路的需求增长明显。
从高速公路的车流量看，各省客车流量的规模较大，其中2019年广东省作为我国重要的经济发展区，高速公路的客车流量和货车流量分别为159921万辆和39264万辆，均位于全国首位。
从各省高速公路的货物运输量看，广东省、河北省遥遥领先，分别为18.44万亿吨和18.17万亿吨，另外山东、江苏、浙江、山西和河南几个省份高速公路的货运量也均在10亿万吨以上，其余省份的数据详见下表：
(三)上海高速公路密度最大
2019年全国31个省市区中，广东省高速公路里程最长，2019年达到9495km，排名全国之首，而四川、河北、贵州高速公里里程均超过7000km。
从各省市地区高速公路通车密度看，最大的是上海、天津和北京，其中上海和天津的通车里程都在每平方公里10公里以上，和全国其他地方的差异巨大。而全国高速公路通车密度最低的三个省市区分别是西藏、新疆和青海。
从2019年高速公路增量看，云南2019年新增高速公路805km，遥遥领先，贵州、广东、湖北和广西高速公路新增里程分别为551公里、493公里、493公里和463公里。由此可见，现阶段我国高速公里的新增建设主要集中在西南等地区。
高速公路总投资额稳定增加过万亿
作为资金密集型行业，高速公路的投资主要集中于建设成本，包括路面材料费、征地拆迁费、人工成本和通讯监控等交通设施费用等。由于近几年征地拆迁费用及建造成本的持续上升，原材料、人工成本长期看涨导致高速公路建设面临更高的投资压力。
交通运输部《2019年交通运输行业发展统计公报》最新发布数据显示，2019年，我国公路建设投资21895亿元，比上年增长2.6%。其中，高速公路建设完成投资11504亿元，占公路建设投资的52.63%;普通国省道及农村公路建设投资分别为4924亿元和4663亿元。
近年来全国高速公路建设投资增速波动上涨，建设投资中主要以银行贷款为主，债务规模进一步增长。
高速公路收入增加，但缺口仍较大
目前，高速公路中有90%以上均采取收费方式，分摊建设成本。据交通运输部《2018年全国收费公路统计公报》公布的数据显示，2018年，全国高速公路收费站755个(含省界站261个)，2018年度，全国收费公路车辆通行费总收入5552.4亿元。其中，高速公路5168.4亿元，初步统计2019年高速公路的收费额达到5476.8亿元。
虽然高速公路为公路收费的主要来源渠道，但是截至2018年，高速公路债务余额为53666.2亿元，占收费公路债务余额的94.29%，加之高额的路费养护成本和人员等的维护成本，高速公路的成本较高。
惠民力度加大，智能化成为主要趋势
国家推进高速公路发展建设，提高投资额度，并为了降低居民出行成本，提出了部分法定节假日减免高速公路费用等一系列惠民措施，2020年新冠肺炎疫情的爆发，2020年1月24-2月8日春节期间及2月17日-5月6日高速公路均免费通行，高速公路车辆通行费减免力度增加。
但是高速公路的债务规模仍是行业发展过程中面临的较大的问题，2018年，全国收费公路新增项目中75%以上为高速公路项目。由于新增高速公路造价远高于到期及取消收费的一、二级公路，导致收费公路累计建设投资总额和举借债务本金规模进一步扩大。受高速公路里程增加和投资总额扩大的影响，收费公路债务余额持续上升。但是随着高速公路智能化的发展及运营管理效率的提升，其收支缺口总体趋于平稳。
2019年我国高速公路大力推行ETC技术，促成其管理体制完善、基础设施升级、智能化水平提高，加快高速公路数字化、网络化和智能化进程。2019年为促进高速公路ETC的发展，共取消487个高速公路省界收费站，建成24588套ETC门架系统，改造48211条ETC车道，ETC累计用户达到2.04亿人，新增ETC用户1.27亿。
截至2020年5月28日，高速公路通行车辆ETC使用率为63.57%，其中客车ETC使用率71%左右，货车ETC使用率38%左右。
未来，高速公路的发展仍是我国推进交通基础设施建设发展的主要动力，但是受制于高速公路建设技术要求高、资金投入成本大、运营维护难等问题的存在，高速公路的收费在短期将仍然成为主要趋势，并且在交通智能化的发展过程中，高速公路ETC将成为智能化发展的主要方向。
更多数据请参考前瞻产业研究院《中国高速公路行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。
——更多物流行业相关规划及信息请参考：前瞻物流产业研究院。
京公网安备 11010802022788号
