收费公路中国占全球7成以上意味着?给力

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全球14万公里收费公路10万在中国 官员呼吁整顿

　　全世界已建成14万公里收费公路，10万公里在我国。昨天，全国政协委员、山东省监察厅副厅长孙继业建议全国收费公路彻底整顿。
　　在今年“两会”上，孙继业在提案中建议。应逐步取消普通公路收费，并降低高速公路的收费标准。
　　孙继业指出，全世界已建成14万公里收费公路，10万公里在我国。我国高速公路的95%、一级公路的65%都是收费公路。收费站的设置不合理，有些间距只有几公里。
　　另据世界银行发布的一份研究报告披露，中国的高速公路通行费是全世界最高的国家之一。高速公路成为“高价公路”。
　　孙继业说： “收费过高，不超载不赚钱，这也是导致超载超限屡禁不止的一个根本原因。”孙继业表示，“**还贷公路”收费期限最长不得超过15年，在收费期限届满前还清贷款的必须终止收费。但由于“经营性公路”收费期限可放宽至30年，给一些地方**带来了寻租空间——成为地方**的“提款机”。
　　孙继业建议，应该逐步取消普通公路收费。“普通公路使用者已缴纳车辆购置税、车船保用税、燃油税等税费，不应再重复交过路费”。其次，降低高速公路收费标准，在收费期限届满时应该终止收费。
　　核心观点
　　在全国范围内应对收费公路进行一次彻底的清理整顿，凡不符合国家规定设置的、还清贷款本息的、超过收费期限的收费站点必须拆除；符合规定需保留的收费站点，重新核定收费期限和收费标准，并进行公示，彻底杜绝乱设收费站点的做法。(

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关键词：收费公路 意味着 高速公路收费 车辆购置税 高速公路 中国 全球 收费 公路

想使物价下跌，CPI降低，降低我国物流成本也是一种办法。

首先把已还完贷款的“ZF还贷”公路降低和取消收费，

未还完贷款的高速公路与”经营性“高速公路，以车流量合理制定价格，不会出现“高速无车，国道拥挤”的状况。

出台相关法规，禁止当地ZF私自转换高速经营权。已经从“ZF还贷”公路变相转型为”经营性“公路的高速公路应给予当地ZF处罚，
并让当地ZF出资买回经营权并免费开放。

这样不出5年，不但高速管理混乱状况得以改善，也会降低物流成本，从而降低物价。

再举个湖南省真实的例子

2003年

湖南省交通厅(现交通运输厅)以17亿元的价格卖出“益阳至常德高速公路”收费权于瑞联实业。

五年后

2009年11月30日

湖南交通系统宣布，要以18亿元收回益常高速剩下年限的收费权。

我就很奇怪了，一条只能收费30年的高速公路，经过了5年的使用后应该贬值啊，不但没有降价，而且又涨了1个亿？

好吧，就算是湖南交通系统傻吧。

但是

中国瑞联实业“反悔”了，把这条高速的收费权转给了另一企业。

看来不是傻，还有企业出更高的价格买，是油水太大。湖南交通系统想赚个快钱17亿卖了，结果发现这高速真TNNNND赚钱啊。

数据显示：2003到2009的5年内，益常高速的收费收入就超过6.2亿元。

这里的收入不是利润。但是利润多少呢？他们不敢给出具体数字。还说亏损，亏损？钱不是贪污就是受贿了吧？

资料显示：2005年12月31日，湖南省长沙市中级人民法院一审宣判，以受贿罪、巨额财产来源不明罪，判处被告人湖南省高速管理局原局长杨志达无期徒刑，剥夺政治权利终身，并处没收个人全部财产。

这个“财产来源不明罪”说明了是谁给的钱没查出来。

再看看上面湖南交通系统的赔本买卖，哈哈，原来如此啊。

本来公路是利民的服务设施，但是地方ZF和资本家都把这看作肥肉，都想来捞一笔，再加上贪官污吏的存在，上下打点都要花钱，

不但高速收费过高，使得国道拥挤，而且物流成本增加，物价居高不下。最后都是老百姓买单。

这种官商勾结鱼肉百姓的事情.......只能希望中央出台相关文件大力整治了，让这些已经收回成本的高速公路不再向纳税人要“买路钱”


以上资料来源：http://www.pinggu.org/bbs/thread-1019254-1-1.html

论述得很有道理

学习了，谢谢楼主

高速收费还算说的过去，但像什么国道还收费就太不合理了