怎样看待京沪高铁减速100公里？

京沪高铁的新车都按照最高时速380公里标准生产,现在铁道部更改,最高时速将降至300公里,部分列车上配备的航空式豪华座椅更换为普通座椅。...

高铁是否过于超前？
此前
上海至成都动车高级软卧无人买，硬座却乘客排队抢购，痛并快乐着似乎是“一种好的经济模式”，因为豪华软卧成为无人区，而坐票却竞争激烈！！

不过，
以前的低速铁路也有他的优点---站点多，性价比高，拥挤吧拥挤吧不是罪！
记得有一次乘坐一趟从上海到北京的“周恩来号绿皮专列”才58块！！！

5楼和8楼正解。个人觉得高铁还是很有必要修的，只是现在技术之外的方面还不太成熟

其实高铁的存在对环境的负面影响还是蛮大的！

高铁，想说爱你不容易。

大跃进呀！！

一是安全性的考虑，高速运行的安全性还是未经证实的；二是高速运转的能耗较高，降低速度可以降一点能耗；三是从实际情况看没必要那么快（考虑风险的情况下），市里堵死，市外快死也没必要。

高铁   高速有高速的好处，虽然降速但票价估计不会降低多少

节能降耗吧  这么快有这个必要吗

一次性提速，免得接二连三的提速！这也是着眼未来啊，看得比较远吧！
还有就是不让外国人小瞧咱们！
至于减速吗，应该是适应当下吧，从成本和经济效益来考虑的吧！

减速主要是从安全性考虑，本身380km也不是常规时速。
至于楼上说的不让外国人小瞧咱们，实际上380km项目的动车，包括之前300km项目，也完全是外国技术。