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路透北京/哥德堡5月12日电(记者 Fang Yan/Niklas Pollard)---当吉利汽车去年收购瑞典汽车制造商沃尔沃时，当时这桩艰难的婚姻被人们形容为“同床异梦”。
但九个月後，双方早期合作中的战略分歧似乎逐渐得到化解，沃尔沃也开始进军中国汽车市场。
其新款S60车型一经推出便备受好评，而在中国西南部开设新厂的计划也正取得良好推进。沃尔沃上月在上海车展上展出的“天地”概念车则说明，沃尔沃正努力扭转外界对其汽车安全但乏味的印象。
吉利收购沃尔沃後最初迹象并不太好。
一名了解沃尔沃早期内部会议的消息人士说，在产品战略到工厂选址等一系列问题上，吉利和沃尔沃的管理层间有着“巨大的鸿沟”。
这名消息人士称：“在我整个职业生涯中，我从未见过收购和被收购方的管理层之间有如此巨大的鸿沟。”这位消息人士要求匿名，因他未被授权向媒体表态。
对于吉利掌门人李书福而言，销售大型豪华汽车是沃尔沃弥补在中国市场失去的大好时机的唯一办法。李书福是该收购案的设计师，目前也是两家公司的董事会主席。
李书福通过打造面向普通大众的廉价车而致富。作为一个农民的儿子，他让吉利在短短不到20年的时间里成为了中国最大的私营汽车商之一。他希望沃尔沃能开发中国不断增加的富人群体，他知道自己想从沃尔沃得到什麽。
今年2月末，他在北京宣布沃尔沃五年发展计划前表示：“说到中国的豪华车，那是越炫越好。说实话，没人喜欢沃尔沃汽车那种北欧式简单风格。”
但以斯蒂芬・雅各布(Stefan Jacoby)为首的沃尔沃瑞典管理团队却不这麽想，他们认为至少沃尔沃的设计理念是原创。
雅各布去年11月在接受英国《Autocar》杂志采访时表示：“我们不要去谈什麽高端……那听起来像是一种定价策略，给产品打上一个昂贵的标签。我们需要专注于北欧优雅的简约风，这是我们的独到之处，而不是要去复制我们的竞争对手。”
从各方面来看，吉利和沃尔沃，一个像是农村的乡巴佬，一个像是欧洲的皇室公主，正如李书福所说，两者不太可能成为伴侣，他们的婚姻也绝不是天作之合。
市场调研公司思纬(Synovate Motoresearch)的大中华区董事总经理包亦农(Klaus Paur)表示：“如果你把中国人和欧洲人放在一起，他们之间不会达成一致。他们的世界观不同，他们对如何前进也有着迥异的看法。”
“像雅各布这种高素质的家伙，绝不是那种坐在那里记指令的等闲之辈。”
但吉利和沃尔沃都认为，中国市场是沃尔沃品牌复兴的黄金机遇。在归属福特旗下的那段日子里，沃尔沃品牌像是个遭遗弃的孩子一样凋零。
而中国高端汽车市场可能会把吉利与沃尔沃的关系拉得更近。
在过去五年全球其他市场高端车萎靡不振的同时，中国的这一市场则翻了六番。
李书福则多次赴瑞典，帮助沃尔沃克服文化差异。
“瑞典人注重问题的实质，而不是表面。在瑞典没什麽豪华酒店，但酒店的舒适感、功能性比中国很多豪华酒店要好出很多倍，”李书福对记者们说。
“沃尔沃汽车也是如此。他们在意的不只是今天给它换换外观，明天给它卖出去，後天把钱收回来。他们关注的是安全性、质量和环境。”（完）
编译：靳怡雯 发稿：王燕焜
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