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雷达卡
Global Info Research（环洋市场咨询）发布的【2022年全球市场皮卡总体规模、主要生产商、主要地区、产品和应用细分研究报告】本报告 针对过去五年（2017-2021）年的历史情况，分析历史几年全球皮卡总体规模，主要地区规模，主要企业规模和份额，主要产品分类规模，下游主要应用规模等。规模分析包括销量、价格、收入和市场份额等。针对未来几年皮卡的发展前景预测，本文预测到2028年，主要包括全球和主要地区销量、收入的预测，分类销量和收入的预测，以及主要应用皮卡的销量和收入预测等。
近年来，皮卡供给主体、供给车型迅速增加，皮卡产品全面高端化、乘用化，为更大范围解禁做了充足准备。政策放宽后，家商兼用、乃至工具车用户的乘用化需求将逐渐被激发，乘用化的使用场景将逐渐培育，带动越野/改装等消费增长。
在国家汽车三包政策、路权政策对皮卡消费的大力支持下，主力车企开始发力乘用化皮卡产品，加上皮卡文化日益活跃，在多种因素共同促进下，皮卡消费仍在不断回暖，出现连续两年增长势头。2022年3月份皮卡市场销售5.5万辆，同比下降2%，环比增长60%。由于疫情后皮卡消费回暖，导致2022年3月皮卡同比2019年增长20%的表现较强。今年1-3月的总体皮卡依旧保持较强走势，达到13.1万辆，同比下降3%，表现较好。
国内皮卡市场呈现品类更新、需求升级、产品多变、市场细分等变化，高端乘用成为新的发展趋势，定位低端、配置简单、市场小众的传统皮卡生态，正向具有乘用属性、追求个性化的未来皮卡生态转变。
皮卡企业在产品力方面与海外产品无差异甚至超越海外产品，国产品牌市场份额方面更是达到90%以上，相比其他车型，皮卡车型更有潜力作为国产汽车品牌走向全球的突破口。若国内皮卡得以解禁，将进一步助力国产皮卡走向海外。
近两年皮卡市场呈现出复杂变化，由于有着较好的舒适性、功能性、拖拽性等产品属性，进口皮卡存在较高的市场需求。然而，随着近年部分国产皮卡的崛起，使进口皮卡市场出现了下滑，国产自主品牌皮卡则表现相对优秀。
皮卡市场的区域在西北、西南为主，西部地区的皮卡需求较大。目前来看，西南、西北地区的皮卡需求占到总体需求的40%以上，成为两大核心市场。2021年11月，西北、西南、地区市场占比分别为22%、20%。中部地区长江、华北、华南市场占比超10%，分别为13%、12%、10%。
国内皮卡市场销量状况逐渐改善，2022年7月，中国皮卡市场狭义终端销量为26595辆，较去年同期同比下滑6.1%%，1-7月累计狭义终端销量为197639辆，较去年同期下滑17.3%，整体跌幅较上半年进一步收窄。比起自主品牌皮卡，进口皮卡的销量走势受季节影响，会存在巨大的反差。一般来说，进口皮卡在春夏季爆发性比较强，而到了秋冬季需求就明显减少。
皮卡销量厂商排名来看，长城汽车依然稳居第一位，月销量达到了16305辆，虽然同比下滑了7.5%，但是绝对优势依然明显，领先于上汽大通万台之上的销量，毕竟长城皮卡的长城炮系列车型在皮卡市场具备极高的认知度，消费者认知度颇高。
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