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雷达卡
全球最大芯片代工厂，在美国的土地上从天而降。
上周，有一架包机从台湾出发，越过太平洋的国际日期变更线，抵达美国亚利桑那州凤凰城。
机上共有300多台积电员工。除了浩浩荡荡的行李之外，随行中还能看到家眷，以及宠物猫狗。
这个细节很值得推敲。安邦智库解读说，这说明人才流动可能是永久性的。
自2021年6月开建以来，台积电投资120亿美元的5nm晶圆厂终于迎来了历史性的时刻。12月将举行首部机台移机典礼。
而在今年年底之前，还会有6架包机，将1000多名台积电的骨干员工及其家属送往美国。
这还不够。本周台积电被爆出，将在现有的工厂上扩建第二工厂，并将当前全球最先进的3纳米制程工艺带到美国。
从浅碟子经济体台湾，到百年工业强国德意志，再到亚洲凤毛麟角的发达国家韩国，大批企业正在纷纷流向美国。“情况非常令人担忧”、“制造业基础将崩溃”的声音在世界各个角落此起彼伏……
沉积许久的北美制造业，如今又热闹喧嚣了起来。工业机器人的数量，正以前所未有的速度爆发。
40年前美国“掏空”日本的历史性一幕，似乎又要开始重演了。谁能想到，制造业会疯狂流向一个高度发达的全球服务业中心。
一个新的时代要拉开了吗？
最近，向来高傲的韩国财界弥漫着一股阴霾。
本月11日，“韩国经济研究院”发布报告称，美国出台《通胀削减法案》、“芯片法案”以扶持本国战略产业，导致包括韩企在内的全球工厂流回美国，无疑给韩国制造业带来严重冲击。
什么样的影响称得上“严重冲击”呢？
那大抵是大山根基被动摇，巨轮快要搁浅的那种震撼吧。5000万韩国人眼睁睁看着，大小财阀集体“跑路”是什么感觉，外人可能难以体会。
这股跑路的浪潮，蔚然成风：
此前，LG能源解决方案曾以美国经济停滞为由，摁下了在美国投入1.7万亿韩元建工厂的暂停键，但后来又决定按原计划进行，不久前还宣布，将与通用汽车在俄亥俄州成立第二家合资电动汽车电池厂。此外，该公司还将在未来5年砸下75亿美元，在美生产电动汽车。
而现代汽车将原定于2025年上半年竣工的美国电动汽车工厂，提前到了2024年下半年。该公司还承诺会投资105亿美元，用于开发城市空中交通(UAM)和机器人技术等新领域。
全球第二大存储芯片制造商SK海力士，则计划在半导体、生物、能源领域投资220亿美元。其中10亿美元用于在硅谷建立大型研发中心，并且它还准备与福特成立电动汽车电池合资企业。
……
这些韩国的大财主，怎么都突然一窝蜂涌向美国，出手还如此阔绰呢？
近年来，美国为了应付有史以来最难缠的对手，重新重视制造业，出台了许多史无前例的政策方针。
今年8月9日，美国总统拜登签署总额高达2800亿美元的《芯片和科学法案》。10年内美国将向半导体行业提供约527亿美元的资金支持，并为企业提供240亿美元的投资税抵免，鼓励企业在美国研发和制造芯片。
今年8月生效的美国《通货膨胀削减法案》规定，汽车企业必须使用至少50%在北美制造或组装的零部件才能获得3750美元的补贴。如果想要获得另外3750美元补贴，则超过40%的电池核心矿物必须来自美国或与美国签署自由贸易协定（FTA）的国家。而且到2026年，这一比例将上升到80%。
尽管反对的声音不绝于耳，但谁都不敢丢掉美国这个大市场。
于是，在白宫“胡萝卜”加“大棒”的战略下，韩国的大、中企业争先恐后地提前现有投资计划或承诺追加投资，祈祷在这个劳动力成本高的国度能再造一个梦。
夸张到什么程度？
对中国来说，韩企已算是很大的金主了。2021年中国主要投资来源地中，香港、新加坡、英属维尔京群岛、韩国位列前四。
但是大家也知道，有大量的内资会出口转内销，扮演“外资”从香港、新加坡、英属维尔京群岛进来，所以韩国绝对可以进入中国外商直接投资的前三甲。
2021年，韩国财阀在中国直接投资66.7亿美元，看起来不少了，但实际上他们在美国砸得更多，275.9亿美元（约合人民币1759亿），是中国的4倍。
然而，一手打造起“汉江奇迹”的巨头们正在加快脚步迁往大洋彼岸，也引发了国内的担忧。
毕竟，韩国财阀再怎么有钱，整个财富总盘子是有限的。扩大对美投资意味着国内投资将减少。
“如果韩国大企业增加对美国的投资，合作企业只能同时进军美国，这可能会导致韩国制造业的空洞化现象。情况非常令人担忧”。韩国开发研究院(KDI)的一位研究委员这样说道。
大邱大学经济学教授金良熙也向媒体表示，占韩国生产总值(GDP)27.0%的制造业基础（恐）将崩溃，削弱新产业的增长动力。
事实上，影响已经在发生了。
从今年4月开始，韩国连续7个月出现贸易逆差，这是14年来首度出现的罕见现象。其中最主要的原因，就是半导体出口在持续萎缩。
韩国，是要慢慢被“掏空”了吗？
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