你如何看待京沪高铁

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  高铁，从一开始便充满了争议。一方面认为它的高速度会给各地人们出行带来极大方便，低廉的价格也容易让人接受。而也有认为这样的高速度难以保证其安全运行，而且高铁建设技术并不是那么成熟，建设成本太高，以至于铁道部负债累累。

  不管怎么说，最核心的一条线——京沪高铁——今天还是顺利贯通了。经过了降速之后，也给了民众心理以安全的保障。而更大的意义在于，这样的交通线能够有效带动沿线经济，使地域间经济出现更广泛的合作交流。

  然而有的事可能是一厢情愿的，比如带动地域经济是真，高铁建设进一步挤占国内航空业市场也是不争事实，原本营运艰难的航空业更加的雪上加霜。就带动地域经济来说，一条铁路也是远远不够的，更需要的是相关措施的配套施行，还有地方ZF积极的结合自身施行一些有效的措施去获取高铁经济的福利。

  你们是怎样看待京沪高铁通车的呢？对于中国的高铁建设，你们认为利弊如何？

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关键词：京沪高铁 铁道部负债 高铁建设 地域经济 地方ZF 高铁

反正亏了有老百姓买单，国有企业能干出什么有效率的事来

高铁最多只能带动个别地区的经济发展，高铁是客运专线，不是货运专线，设站又少，不能像普通铁路那样起到物资运输的作用。它的影响更多不是沿线，而是车站周围，这就是很多地方ZF不惜一切代价争站点的原因。如果本来就没有发展起来的区域，是不容易靠高铁发展起来的，除非有政策支持。中国高铁建设本来是应该的，可惜的搞的像N年前的大跃进，完全没有一个科学的评估，随意上马。

建得好
中国的国情决定必须要建的
只是速度快了

pingkang 发表于 2011-6-30 12:06
高铁最多只能带动个别地区的经济发展，高铁是客运专线，不是货运专线，设站又少，不能像普通铁路那样起到物资运输的作用。它的影响更多不是沿线，而是车站周围，这就是很多地方ZF不惜一切代价争站点的原因。如果本来就没有发展起来的区域，是不容易靠高铁发展起来的，除非有政策支持。中国高铁建设本来是应该的，可惜的搞的像N年前的大跃进，完全没有一个科学的评估，随意上马。

ZF的一厢情愿。拭目以待

用老百姓的税金用的多爽阿
建成后取消更多的动车和特快，赚钱更爽

中国真的需要这么多高铁么？答案显而易见。高铁越来越快，春运越来越挤，我国的铁路交通到底是在进步还是停滞！一味地追求速度，不能解决铁路交通不发达的现实。我觉得我们的铁路建设应该注重数量而不是速度，我们需要的是让中国最偏远的地区也能上铁路，而不是去和本就不发达的航空业争利。况且，高铁技术本就不成熟，那么多发达国家都不敢建高铁，为什么偏偏中国敢疯狂上马高铁项目？中国可怜的自尊和高铁背后的利益驱动才是真凶。

高铁的经济带动作用很有限，大部分沿线潜力已经发挥过了！

给哥哥哥哥哥哥哥哥哥哥哥哥哥哥哥哥

我们的G需要有和大力宣传契约精神