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雷达卡
去年中国汽车销售总量仅增长2.5%。政3府刺激措施的撤销，使得这个全球最大汽车市场的繁荣景象有所失色。
与此形成反差的是，美国去年汽车销售出现反弹，成为全球增长最快的大型汽车市场，轿车和轻卡销售量增长大约10%。但是，去年美国的轻型车销售总量估计为1280万辆，仍远低于中国的1850万辆。10年前，美国汽车市场的规模至少是中国的10倍。如今，一些中国汽车买家可能由于信贷收紧或担心通胀而暂时搁置买车，但几乎没有什么分析师认为，汽车销售减速是中国经济增长放缓的风向标。
中国多数汽车业分析师相信，销售减速的主要原因，是北3京方面出台的税收激励措施被撤销。这些措施是2008年经济刺激计划的一部分，它们在2009年和2010年分别推动车辆销售总量增长46%和32%。
面向小排量轿车和小型商用车的这些激励措施，在去年完全撤销。去年中国轿车销售（这个类别不包括小型商用车，后者受到激励措施撤销的沉重打击）增长5.2%，至1450万辆。
外资汽车制造商表现较好。通用汽车(General Motors)上周表示，去年在华销售量增长8.3%；而福特(Ford)报告同比增长7%。
分析师们相信，中国汽车销售量可能会反弹。“2009年和2010年那种离谱的高增长肯定已成往事，”市场研究公司益普索(Ipsos)的汽车市场分析师包亦农(Klaus Paur)表示。
但包亦农仍预期中国汽车市场今年将增长10%至12%，“鉴于中国市场的长期潜力，这样的增幅可被视为健康、可观的。”
北京汽车咨询公司Synergistics总裁、前克莱斯勒(Chrysler)中国区总裁罗威(Bill Russo)补充称：“城市中产阶级继续发展壮大，加上中国继续投资建设交通基础设施，将在可以预见的未来继续推动汽车需求增长。”
他预期，中国汽车市场将在2012年突破2000万辆的规模。
译者/和风
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