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雷达卡
前几天，在论坛看到一个投票，斑竹讨论的是中国铁路能不能进行私有化改革。在网上，大多数的网友都表示了赞同。
https://bbs.pinggu.org/thread-65453-1-1.html&page=1
不过，我个人倒是觉得中国铁路的私有化问题不能一蹴而就。至少在目前，中国铁路还没有到能够私有化的地步。
众所周知，私有化有很多好处，市场被证明往往是更有效率的。而且客观的说中国铁路目前还做的不能说让广大的人民群众满意，铁路的服务态度、服务意识尚且还有待提高。
但是市场也并不是万能的，市场更有效率的原因就在于一个完全竞争市场能够最及时、最准确的反映供求关系，并且能够调动资源配置，实现自发的优化。
但是这样的市场是有前提的。它要求高度的竞争性。在一个不成熟的市场，私有化带来的市场失灵可能会带来巨大的代价。
而且，目前我们铁路部门的实际情况是：平时时铁路供求基本平衡，过节时是绝对的供不应求。
在这样的情况下，一旦开放铁路的私有化，实行完全的市场调节（在这里我假设的极端一点，就假设所有的铁路全部都私有了吧），那么我们就不得不面对春运高涨的票价，这不是单独的铁路涨价，受供求影响，公路、航空运输费用也势必增长。最后流出的，还是我们老百姓的血汗。
其次，追求利润的私有铁路资本为了提高效益，势必要裁减铁路部门那庞大而臃肿的人事机构。在我们外人看来，这是减少成本，降低票价的好事，但对于这被裁减的铁路子弟来说，这就是失业的大事了。中国的改革进程产生了大量的事业大军，长期以来，各个国营的，垄断的部门臃肿的人事为国家客观上起到了一个缓冲的作用，吸收了大量的就业。失业是社会动荡的一个重要因素，我觉得在现阶段维护稳定要求我们必须把失业问题提到一个更高的高度来优先考虑。
最后，铁路的功能是复杂的，它不仅仅是一个运输的管道，更是一个国家经济、军事的命脉。在现在我们国家周边环境尚不稳定，安全问题仍不能忽视的时候，对铁路这样的战略物资尤其不能忽视。
当然，不能否认的是，私有化不是一无是处的，可能私有化能够通过加速竞争提高铁路部门运转的效率，扩大铁路的民间投资，改善“铁老大”的服务，但是作为关系到国家经济军事政治未来的大事，任何改革都应该慎重，决不能改了再说，否则当我们后悔的时候，可能已经追悔莫及。
呵呵，我目前还只是一名刚刚开始学习经济不久的菜鸟，只能表达表达自己的一点粗浅的意见，还希望各位大侠们批评指正，小弟不胜感激。
本文绝对原创，谢谢大家支持。
金融人星澜海
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