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6日，联邦快递(中国)有限公司(下称“联邦快递”)、优比速包裹运送(广东)有限公司(下称“UPS”)终于获得国家邮政局批准经营国内快递业务，结束了近5年的“无照”经营。这也意味着外资快递巨头终于可以名正言顺、大张旗鼓地在我国快递市场跑马圈地。 面对外资快递来袭，国通快递山东总经理周利平11日接受经济导报记者采访时表示，“短期内对中国快递市场并不会产生很大影响，但长期来看，将加速国内快递市场的洗牌。”
早已布局
据了解，此次联邦快递首批获准在上海、广州、深圳、杭州、天津、大连、郑州、成都等8个城市，联合包裹首批获准在上海、广州、深圳、天津、西安等5个城市，分别开展除信件之外的国内快递业务。
“首批获准的经营范围不包括山东，对山东范围内快递的经营不会产生影响。”11日，山东省快递协会工作人员对导报记者表示，联邦快递和UPS在山东只经营国际快递业务，没有国内快递。
这个回答显然不够准确。导报记者了解到，联邦快递是山东省快递协会理事单位，已在济南、青岛、烟台等地开设5个服务站，并经营国内快递业务，还在青岛设立了国际服务操作站。UPS也早已设立青岛服务中心。
换言之，在获得经营国内快递业务牌照前，两家快递公司已在山东开展了相关业务，但始终未见大规模铺开。
“虽然眼下限定联邦快递和UPS的运营范围分别为8个和5个城市，但实际运营过程中并不会真有约束力。”周利平表示，按照《快递业务经营许可管理办法》的条款，在2009年《邮政法》出台前就已有实际经营网点的快递公司，可以边经营边申请当地的经营许可。
事实上，根据两家公司的公开信息，目前联邦快递的国际及国内快递服务覆盖全国200多个城市，并在58个城市设有投递点；UPS也已在32个城市设有经营网点。
价格偏高
11日，导报记者致电联邦快递了解到，5公斤之内的货物，济南同城或寄往同区(青岛、淄博、潍坊等)快递次日到达，价格是16元。这明显高于顺丰、圆通、申通、中通、韵达同城快递8-12元的价格。
“如今价格差别对市场占有率有较大决定作用。”国通快递聊城区域总经理周振腾对导报记者表示，如今快递行业竞争激烈，服务质量及快递时效都有很大提高，“本土快递企业网点布局日趋成熟，客户群体更为稳定，在中端市场有实力跟国际巨头抗衡。”
然而，惨烈竞争的局面下，国内快递业利润率令人担忧。国家邮政局5月25日发布的2011年度邮政行业发展统计公报显示，目前，国有、民营、外资快递企业业务量占比分别为29.4%、67.6%和3.0%，业务收入占比分别为35.8%、49.4%和14.8%。 相比之下，国内快递资本的盈利能力较为逊色。
“预计两大快递巨头将首先在各省市布局网点，不排除会收购当地一些快递公司。”周利平表示，待网点布局成熟以后，对国内快递业的影响才会体现出来。
“两大巨头正式进场，受冲击最大的无疑是顺丰和EMS。顺丰为避直面冲击，年初以来动作不断。”顺丰速运集团副总裁黄伟10日表示，外资快递进入中国市场将主要侵蚀EMS和顺丰的中高端快递市场，但是，二者已拥有庞大的网络，外资快递目前获批也仅限于几个城市开展业务，布局网点建设渠道仍需时日。
航空货运受冲击
虽然尚未对国内快递产生明显影响，但国际巨头的介入已对航空货运业产生冲击。
中航协市场研究部部长朱庆宇认为，虽然联邦快递和UPS两家公司的服务和产品以“快递”名义出现，但其核心业务实际上是航空运输，这无疑会对国内航空货运市场造成较大冲击。
“目前国内大部分快递企业的空运业务都在使用中航协的服务，仅顺丰、圆通拥有专用货机用于送货。”周利平表示，两巨头的介入将给国内快递企业提供更多选择，从这方面来说，将促进整个快递市场的成熟完善。
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