高速公路大堵车，说明供需失衡，正常做法是增加收费

楼主分析有道理 这样会占据一些人的福利损失 即愿意花高价享用高速的人 比如待产的孕妇 抢救的老人 一笔重要的生意 这种人可能愿意花几千元去换取时间 然而在节假日却是福利的大大浪费 换言之那些不花钱用高速得人 旅游远近皆可 是可替代的 这和电梯要让出左边的走廊一样

sunseawind 发表于 2012-10-9 21:05
为什么不增加供给？多修几条高速路呗。为什么不减少需求？为什么全国人民统一放假？一年就那么一个可旅行的 ...

峰值


文化

第一，路还是不够宽，跟不上车辆增长的需求。第二，如果平时高速就免费，也不至于会引起如此多的人挤破头去享受下这难得的免费待遇。第三，我们的假期时间集中于这一个时间段，谁不想出去？

https://bbs.pinggu.org/thread-1818472-1-1.html

骚年，社会不仅仅是经济，经济也不仅仅是那两条曲线，堵车是社会问题，不是经济问题，就好比，过年的时候猖獗的黄牛一样，涨价也降低不了需求！！！！！！

alangpwang 发表于 2012-10-16 13:14
https://bbs.pinggu.org/thread-1818472-1-1.html

这篇文章连起码的经济学常识都不懂，你贴这个文章是彰显自己的无知吗？
中国的所得税税率是多少你知道吗？盈利较高的高速公路中，ZF收入才百分之二十几能叫高吗？

何况一个省的高速公路，盈利高的也就这么几条，高速公路公司都是拿最好的路去上市，上市公司收入高不是很正常吗？你不让高速公路集团公司从上市公司盈利里拿走利润，他拿什么钱去补贴亏损地区的高速公路？

更何况，高速公路主要投资是拿贷款修起来的，什么时候财政这么有钱去修高速公路了？你知道高速公路造价有多高吗？

除了彰显你自己的无知外，你贴这个帖子，是想证明你对高速公路的了解，全部来自网上的煽动网文吗？

alangpwang 发表于 2012-10-15 13:08
就整个系统来说，高速公路是不宜“产业化”的。市场手段不能作为主导，只适合于有限补充

有意见可以去看 ...

你不产业化，你拿什么钱去修高速公路？

美国的高速公路时五十年代修的，那个时代的油价才多高？
美国的地质条件、地形条件远比中国优越，人口都在大平原上，山区也比较平缓而且地质优良，五十年代的高速公路网全国只有记得是十个隧道，搁在中国一条高速公路都不止这么多隧道。

别的不说，如果中国的地质、地形条件有美国的一半好，中国就不用收费了。

alangpwang 发表于 2012-10-15 13:19
中青报:哦!高速免费原来有那么多"罪"
2012年10月10日 12:46

你知道毛利率是什么意思吗？
高速公路的主要支出是还本付息，毛利率高有什么用处？算毛利率的时候又不考虑还本付息。
连“毛利率”的含义都不懂，还敢在经济学论坛大放厥词。

alangpwang 发表于 2012-10-15 14:53
张春贤部长谈到，2004年，全国公路建设完成投资预计将达到4400亿元，其中车购税投资550亿元，占12.5％，车 ...

哈哈哈！你真的很无知啊，你是不是觉得这是很大一笔资金？

阁下如此财大气粗，为了一个假日免费这么苦逼，为毛要投资高速呢？巴菲特索罗斯伊坎都国际投资呐，学伊坎玩玩moto多拽啊

至于知识，你表示你懂两条曲线，懂财务指标，还有别的吗？{:soso_e120:}