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国泰君安：汽车行业月报
－汽车产销结构变化体现了消费升级的趋势
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2007 年1-7 月份，汽车产销继续保持较快增长速度。但是乘用车无论
是产销量还是销售率却均低于行业平均水平，小排量汽车更是成为重
灾区。
与粮油肉禽蛋等居民生活必需品价格一路走高，呈现出“通胀”的情况
所完全不同的是，汽车，特别是乘用车的价格这几年来一直呈现稳步
走低的态势，呈现出“通缩”的态势。
虽然小排量汽车价格低廉，但是其毕竟存在舒适度和安全性较差的弊
端，除了作为代步工具，很难在商务和公务车领域占据一席之地，即
便是在个人代步工具方面，伴随着居民个人收入的持续增长和中高端
汽车价格重心的不断下移，小排量汽车的价格优势在市场竞争加剧的
重压之下正逐渐削弱，消费者舍弃小排量汽车而转向中大排量汽车，
这样的结构性变化正是汽车消费升级的大势所趋，因此小排量汽车市
场份额的持续下滑也就在情理之中了。
小排量汽车的排放控制难度要大于中大排量汽车，如果都要求达到欧
Ⅲ及以上排放标准，那么小排量汽车的成本增加幅度将远大于中大排
量汽车的成本增加幅度，其价格优势将进一步被削弱；而从小排量汽
车和中大排量汽车的油耗对比看，两者虽然存在30-40%的名义差距，
但是在实际使用中两者的差距并没有那么大。再鉴于未来无论是实施
燃油税还是因为国际市场油价水平高企推动国内油价继续上涨，并不
会因为汽车排量的大小而采取不同的油价政
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