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[咨询文摘] 浅谈天然气开采装备(二) [推广有奖]

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根据我国页岩气“十二五”规划,到2015年我国页岩气目标产量为65亿立方米。要想实现这一产量目标,未来几年内我国新增页岩气钻井数量每年都要保持在100口以上,这必然会带动大量的设备投资需求。随着页岩气招标顺利进行和勘探评价工作逐步推进,相关行业设备企业有望从中受益。    目前我国已钻完的页岩气气井只有63口,不到美国的0.07%,且多数属于实验性质。气井造价高昂,在我国南方打一口2500米的页岩气井需要投入8000万元-9000万元人民币,打一口3000米深的气井需要投入1亿元人民币左右。而美国巴奈特页岩气水平井成本仅为1700万元-2300万元人民币。2020年我国需要打2万口井,存在至少4000亿元人民币的资金缺口。
    页岩气开采成本和技术水平息息相关。我国页岩气评价和勘探开发大部分技术和手段都能够国产化,但在压裂等核心技术方面仍存在技术难点,需要加强国际合作。压裂技术在页岩气开采成本中占比达到40%左右。若国内2015年之前新钻水平井1000口,则对应压裂能力为100万水马力,压裂车的市场总需求约100亿-200亿元。
    图1:压裂作业主要工作原理

    图2:压裂作业流程图

    压裂设备:压裂是指开采过程中利用水力作用,使油气层形成裂缝的一种方法。油层压裂工艺过程是用压裂车,把高压大排量具有一定粘度的液体挤入油层,当把油层压出许多裂缝后,加入支撑剂(如石英砂等)充填进裂缝,提高油层的渗透能力,以增加注水量(注水井)或产油量(油井)。压裂设备主要是压裂车组,通常包含压裂泵车、混砂车、仪表车和管汇车。2006年以前,国内的压裂成套设备80%来自国外进口,2006年以后,国产压裂设备取得突破,目前已经全面替代国外进口产品,并已经批量出口国外。目前中石油旗下设有专门的压裂设备、连续油管设备的生产企业,中石化旗下的江汉油田四机厂是国内最大的压裂设备生产企业之一。其余的市场竞争者包括:杰瑞股份,胜利高原,兰州通用机械,中油科昊,宏华集团等。目前对于2500水马力的压裂设备,基本上由杰瑞和四机厂垄断。根据杰瑞2012年的年报,杰瑞压裂设备的市占率达到40%,和四机厂相当。压裂设备的关键零部件包括柱塞泵,变速箱,发动机,底盘等。核心技术是集成系统的控制技术,主要功能是同步控制多台发动机,变速箱和混砂撬。
    表1:压裂设备主要零部件生产商

    在2013年3月举办的“第十三届中国国际石油石化技术装备展览会”上,我国首台3000马力压裂车亮相,其成套压裂装备由中国石化石油工程机械公司承担研制。据介绍,该设备最大输出功率3000马力,最高工作压力140MPa,是目前国际上最大型号的车载压裂装备。3000型压裂车主要解决了功率的问题,因为页岩气的勘探开发需要大规模的压裂作业,中国的页岩气产区地表和路况条件相对较差,大功率压裂车组能够确保在有限的井场区域内,使用较少的装备和足够的功率,完成大型压裂施工作业。3000型压裂车连续运转的可靠性强,适应页岩气大规模的压裂。其压裂技术为世界首创,核心技术达到了世界领先水平,预计两年内将规模化投产。目前杰瑞股份3100型压裂泵车也已获得工业试验成功,最大输出功率高达3100马力,未来有望成为全球最大功率的压裂车。
    连续油管设备:连续油管(Coiledtubing)是用低碳合金钢制作的管材,有很好的绕性,又称绕性油管,一卷连续油管长几千米,可以代替常规油管进行很多作业。90年代以来,连续油管压裂技术和连续油管钻井技术,在工艺技术上和实际的应用中得到了较快的发展。连续油管作业设备具有带压欠平衡作业、连续起下、快速高效、对地层低伤害的特点,并且设备体积小,作业周期快,成本低,已被广泛地应用于油气田修井、钻井、完井、测井等作业,在油气田勘探与开发中发挥着越来越重要的作用。从北美地区来看,连续油管的需求往往和压裂以及非常规油气开发息息相关。连续油管设备需求在最近20年得到了快速发展,保有量扩大了大约300%。虽然对连续油管的需求在2011年有所停滞,但是整体增长的势头仍然延续。国内的连续油管设备制造企业主要有:杰瑞股份,中石油钻井工程研究院江汉机械研究所。烟台杰瑞的连续油管作业设备的性能和业绩超过其他竞争对手,处于第一梯队。
    图3:全球连续油管车数量(单位:台)

    图4:液化天然气产业链流程示意图

    国内天然气储运可以根据其物理形态大致分为气态天然气的管道运输、压缩天然气(CNG)、液化天然气(LNG)。LNG是天然气经压缩、冷却,在-160°下液化而成。它以液态的形式存在,体积仅为气态的1/600,相比管道运输方式投资更小,运输更为方便灵活,不受路径限制,可以通过陆上运输或海上运输完成点对点运输,并且在中转地便于储存、转卖。与压缩天然气(CNG)相比,LNG压缩比更高,储存效率高,建站不受管网限制,出现泄露会立刻挥发,不易引起自然爆炸,因此安全性也更高。根据其特性,LNG适合进行长距离运输,作为汽车燃料也更适合于重卡、城际客车、公交等需要进行长距离续航的车辆。
    CNG、LNG产业链相对较长,天然气被开采出来后便进入储运链条,经过净化液化处理被装入专用储罐,通过LNG槽车或LNG船从陆地和海洋两条线运输至卫星站、接气站后再进行气化,以供下游各类需求终端。相关设备包括运输管道、天然气液化设备和CNG、LNG运输、储存和供应设备、分布式能源设备等。
    LNG相关装备进入高成长期。我国自2006年开始进口LNG,2010年之前仅有3座接收站投入营运,2012年底已经竣工7座LNG接收站,年接收LNG能力合计达1980万吨/年,到2015年我国LNG接收能力将达到4930万吨/年。加气站2015年前也将保持强劲增长。截至2013年5月初,在不到1年的时间内,中国新增加气站446座,总量达到2784座,其中LNG加气站占22.8%。根据建设规划,到2015年我国将建成3000-5000座LNG加气站,届时一年加气站建设量达到1500座,相当于12年的4倍。


浅谈天然气开采装备(二):http://www.tianinfo.com/news/news5922.html
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