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雷达卡
- 中国汽车行业大剖析
- 目前，中国已经跃升为全球第二大汽车市场、全球第三大汽车生产国。然而，即便中国汽车产业取得突飞猛进的发展，中国政府及汽车行业仍存在很多苦衷。中国汽车产业正面临着生产能力过剩、缺乏独立车型、安全性问题、环境污染、汽车生产设备及配件产业的落后、缺乏汽车文化等各种问题。
首先，最大的问题就是，供过于求及其结构调整问题。目前在中国汽车生产企业多达50多家、年生产能力已超过1000万辆。针对这一情况，中国政府将汽车产业指定为过剩产业，严厉限制设备新增，但从汽车企业的角度上来看，生产能力的扩大乃是不可避免的。因为，只有占据更多的市场份额，才能在竞争激烈的中国市场存活下来。因此，处在过剩结构中的各个汽车企业纷纷通过合纵连横积极壮大规模，然而在优胜劣汰的残酷竞争中，企业的收益性却是日趋恶化。
其次是，自主车型缺乏且独立车型的安全性落后。主导中国汽车市场的一汽大众、东风汽车、上海汽车的新车市场占有率已逼近50％。然而，以上三大公司全部以和德国大众、美国通用、日产联手的国外车型作为主力产品。中国本土汽车企业在最近两年来，包括新型及升级版车型在内，每年推出100多种车型。
但上述车型的安全性依然是一个很大的问题。中国采用自主技术生产的华晨汽车“尊驰”(BS6)轿车未能通过2007年6月在德国进行的撞击实验就是一个例子。
第三是，需要开发能够应对环境污染的新概念汽车。中国面临着严重的环境污染已是广为人知的事实。北京申办奥运会时，最令中国政府担心的就是环境污染问题，可见环境问题的严重程度。为解决这一问题，严厉规定汽车行业开发出环保型、节能型汽车。
第四，因中国的设备产业落后，中国产汽车大多是用进口设备生产的。中国自己也认为汽车产业与发达国家有着10年以上的技术差距。目前，合资企业的生产设备国产化率一般不到15%。金属切割加工、冲床、焊接生产线、仪器设备等主要设备都在整套进口。
第五，汽车配件产业主要依赖于外资企业也是重要问题之一。整车市场的成长使中国汽车配件市场的年增长率达到了20%以上。但关键件却依赖于进口，或是来自与整车企业同步落户中国的外资企业。因为中国本土配件企业技术水平、产品质量落后。据悉，随着跨国汽车企业进军中国，世界著名的Delphi、Bosch、Visteon、Denso等500多家汽车配件企业已进军中国。进而，本土配件企业的成长变得迟缓，配件市场上假冒伪劣产品大增，令汽车的安全性受到了严重的威胁。
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