特斯拉---试着用思想来投资---投资实务版

从能源储量角度看，这种技术延伸出来的产品肯定会得到消费者的亲睐，这就是投资的一种保障。
但问题是，它的优势能持续多久，肯定会有其它技术同时出现。
有一个很有意思的观点是，现有汽车厂商其实早就着手研究这些新能源技术并且成就非凡，但是迫于现实情况，并没有多大动力应用而已，到特斯拉将市场的用户基础打扎实了，同时，资源储量达到一个临界点，我想，层出不穷的变化才真正显现出来。
如果这样看，特斯拉的投资（而不是投机）效应，其实并不十分显著与吸引人，顺应每一个阶段的价值变动区间，而不是跳跃性的去下赌注，可能才是最主要的。

    虽然当前世界各主要发达国家和有关汽车公司均在加紧研发此种新型汽车技术并取得长足进展，但总体而言，我国仍基本上与之处在同一个起跑线上，差距不过只有3—5年，并不像传统内燃机技术一样存在20年的巨大差距。在商用化和产业化方面更是如此，某些方面我们还有一定优势。从商业模式上来看，我国新能源汽车产业发展的商业模式集成体系总体上呈现各种模式并存的现象，基本上涵盖了国际上主要商业模式的要素集成，具有一定的代表性。
    特斯拉有别于传统的汽车产业区域布局，特斯拉选址于IT圣地美国硅谷，因而其商业模式中数字化色彩浓烈。
尽量提高续航里程、降低造价，打造性价比高的电动车。

看看

试试看

已经能够续航500公里了，非常不错了，期待特斯拉成功的那天。

推动电动汽车进入市场遇到的阻力存在。电池问题，解决电池快速充电问题，另外所配备的电池可以使用的年限，电池技术的跟进之后的问题便是 电池充电问题配备设施。 新能源的开发是必然的，个人认为电动汽车进入人们生活是必然的，在提倡环保大环境下，节能减排是重点。如今 沿海经济教发达的地区，城市配套发展的越来越好，2线城市也逐步修建地铁，我想未来的交通， 地铁配合城市快速公交是出行的趋势，电动汽车能够解决好成本价格低廉 会很有市场，个人觉得对于普通家庭来说 汽车其实也就是一个加强版的自行车。  高端汽车就令当别论了。   

推动电动汽车进入市场遇到的阻力存在。电池问题，解决电池快速充电问题，另外所配备的电池可以使用的年限，电池技术的跟进之后的问题便是 电池充电问题配备设施。 新能源的开发是必然的，个人认为电动汽车进入人们生活是必然的，在提倡环保大环境下，节能减排是重点。如今 沿海经济教发达的地区，城市配套发展的越来越好，2线城市也逐步修建地铁，我想未来的交通， 地铁配合城市快速公交是出行的趋势，电动汽车能够解决好成本价格低廉 会很有市场，个人觉得对于普通家庭来说 汽车其实也就是一个加强版的自行车。  高端汽车就令当别论了。

在中国，新技术要落实到实际应用中，还需要经过很多的环节，多的就不说了，大家都知道。说句难听的话，等到我们退休，能否看到满街跑的都是新能源电动汽车，还不一定呢。

特斯拉到最后还是汽车，还是交通工具或者奢侈品、艺术品。苹果和诺基亚的区别在于，诺基亚是电话，苹果已经是个智能终端。股价上去了，分析师们可以找出无数理由，就是没人能事先预测到，所以一切对股价的解释都不必太认真。岁月将告诉我们一切。