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雷达卡
转自于 天厚财经 www.tophold.com
11月13日，通用汽车宣布将其国际运营总部从全球最大的汽车市场——中国迁往新加坡，新加坡车价堪称“天价”。
在中国有2.6亿名司机，而新加坡总人口才500万多一点。其中，只有15%人口有车，这在某种程度上是由于新加坡的汽车税太高——至少占车辆原价的100%。根据市场调研公司JD Power and Associates的调研显示，这一原因使新加坡成为全球汽车价格最贵的市场。
那么通用为何要搬迁总部去新加坡呢？一方面也许因为新加坡能够吸引全球性公司。新加坡的公司税为17%，但是企业可以通过创造一定数量的就业岗位或在国内支出超过一定数额的开销，来获取较低的税率。通用公司表示，新的运营总部为包括东南亚、印度、中东以及非洲在内的周边市场带来了利益。而新加坡有大量受过良好教育的人群以及英语的专业人才则是另一个原因。
这次搬迁看起来也像是通用公司与其中国合作伙伴——国内汽车制造商上汽集团，由合作关系转变为竞争关系的进一步迹象（外企只有通过和本土企业合资才能在中国经营）。这两家公司都是汽车新兴市场的后起之秀。
两个月前，通用公司宣布，它和中国销量最高的汽车制造商上汽集团的关系“从来没有这么好过”。并且他们正考察在印尼开办合资公司的事宜。但这至今仍未实现。在此期间，不仅通用在新加坡成立了独立于上汽集团的总部，上汽集团也声称即将在泰国与一家当地企业合作生产汽车，而非通用公司。去年，上汽集团将其在通用公司印度分公司的资助由50%下调到了9%。
不过，通用将总部迁往新加坡并不代表要退出中国市场。今年，通用计划在中国销售三百万辆汽车，比去年增长7%，并计划将在未来3年在中国的新工厂和产品上投入约110亿美元（与新加坡的120名员工相比，通用公司上海办事处仍会有约250名员工）。
这并不意味着通用与中国上汽集团关系恶化。正如通用中国区董事长在十月所说，中国短期内不可能完全摆脱与外资企业合资的现状。鉴于上汽仍在建立自己的品牌，它似乎也并未做好独立经营的准备（上汽的自主品牌，荣威和名爵，在去年上汽的450万销量中只占了20万）。至少在大陆地区，这两大汽车巨头还要继续相依为命。
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