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第十届中国科学家论坛纪要：

有关中国自主知识产权中—改写制动系统新概念的单控制动两项发明专利与超越传统概念的差载轴承发明专利的成果公布！

       “201110048036.3单控式车辆制动装置”获得2013年第十届中国科技创新最佳发明成果奖，编号：KXJLT-13H-67，发明人：尹钢。先期的制动系统因拉杆式结构，将制动与离合器系统分成左右两踏板，这种因先期结构的限制而被迫设计成分离踏板的错误布置方式，它的缺陷因当时车速不高、驾程不远而并未暴露出来，这样就自然导致了先期错误习惯的沿用，所以也就形成了现在已成默认的‘正常化’、‘合规化’的操作。然而随着车速提高并超过60km/h，以及单程里数增加、车流量加大等，其弊端已充分暴露出来。单控式车辆制动装置，包括有“CN201210342419.6前导中心阀位控制式集成总泵”发明专利，并由‘单控制动’所能衍生的技术不仅还涉很多，随着深入研究其技术均有引领行业的价值。如：单控后备制动踏板系统、单控手动与自动变档系统、离合器强迫结合缓速系统（即‘带刹’系统）等。单控制动中其‘带刹’的必然制动控制过程，不仅可以使制动器寿命提高约1.3倍左右，而且该集成总泵也不会产生制动踏板力过大，以及‘急动度’的出现。该装置简化了制动操作，降低了潜意识紧张性与三踏板的控制系统所致的疲劳与劳损综合症的发生。故不仅提高了行车安全性，而且还相对液力变扭器明显降低了成本，且其故障成因更少。且因制动器与离合器控制装置及主缸（泵）的整合设计，其成本可能还比普通汽车低。该系统不仅适于燃油汽车，也适于目前正在推广的新能源汽车。详见汽车零部件杂志2013年第1期《汽车单控制动装置研究浅析及其配件探索性设计分析》论文。该专利还被评为香港国际专利博览会金奖，国家知识产权局评为2011年度全国优秀专利。

     针对“201110055702.6具有载荷差分环的轴承”发明专利，发明人尹钢于2013年第11期、12期轴承杂志连刊发表论文《差载轴承高速特性及ζ指数接触的研究》，该文获得第十届中国科学家论坛优秀论文三等奖，编号KXJ13035。具有载荷差分环的轴承，是由驱动滚动副所带动的‘差载环’，可实现内圈相对外圈绝对转速的高倍提高，同时‘差载环’所具有的弹性绕变使其在高速热膨胀时，因其不会产生热膨胀二次“超额”载荷，也就有效避免了温升过高。该绕变特性还使载重滚动副具有了ζ指数接触的功能，故载重能力也得到明显提高，即相对同内径的传统轴承，极限转速至少可提高1.8倍；载荷能力提高1.58倍；在该同内径传统轴承额定载荷下，寿命提高2.2倍；差载轴承所能设计的无游隙高预负荷结构，使其传动精度至少提高3.3倍。所以该轴承属于长寿命、高转速、重载荷轴承。故可适用于风力发电机轴承、轮毂轴承、高铁轴承、精密数控轴承、汽车涡轮轴承等。该专利同样还被评为香港国际专利博览会金奖，被中国国家知识产权局评为优秀专利（见《中国发明人年鉴》第13期）。

      发明人竭诚与投资方合作转让，目前发改委、国资委等单位正促成投资方的对接工作。

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关键词：发明专利 知识产权 项发明 新概念 国家知识产权局 知识产权 发明专利 中国 超越