财险两核部门现状、窘境、未来解析（也许这是保险业最后一班顺风车）

很实在的观点

感谢楼主的经验分享

Ruby19870815 发表于 2015-4-2 19:06
某种程度来说，其实都是差不多，只是客户对象不同，国际市场上的直保公司，同样可以做国内的再保。，相对轻 ...

同意您的观点

论坛好久没更新了，本人从事猎头多年，关注财险两核岗位近3年了，希望能结交更多的保险专业人士，我的qq：380366267

学习了，谢谢楼主

想咨询一下楼主，目前有财险公司再保部的offer，主要做合同分出，这个岗位未来出路如何？是否是楼主认为的“顺风车”范畴?多谢！

很不错的观点，学习了

核保是什么？是保险公司对可保风险的分析和判断，对可保风险进行识别、评估、控制，进而决定是否承保，以什么条件承保的分析过程。是保险公司承保的基础性、关键性工作。

       核保工作的性质:风险控制，专业的人干专业的事情。是火中取栗。是明知山有虎，偏向虎山行。明知有风险，偏向险中求。没风险的事情，就不用保险公司了，更不用核保人了。
       因此，我以为，保险核保，它既是明确的、详细的、清晰的核保政策、核保规则规定，也是面对每一张具体投保单的点单操作的动作；既是一种分析、风险判断选择的脑力过程，也是一种确定是否承保的最终结果。既是管理工作，也是技术工作；既有自动化方式，也有手工点单方式。所以，核保工作既是一种脑力劳动，也同时是一种体力劳动。马克思说“劳动创造价值”，核保人说“核保创造价值”。没有核保人的核保工作，保险业务就无法进入保险公司来，就无法签单，无法确认保险合同，就无法取得保费收入，保险公司就无法进行风险经营。简单的说，没有核保，保险公司就会要么失业，要么就会资不抵债、破产失败。

车险核保工作一般分为的三个层次：
一、初级核保----- 点单操作。这是基本要求，核保人根据制定好的核保政策，对照投保单的投保险种，进行审核。包括对投保单批单录入规范的审核，险种投保的审核，保费系数的审核，使用性质的审核，了解当地市场，掌握当地行业协会的规定。
二、中级核保-----风险控制。核保工作是控制风险的，是“专业的人干专业的事情”的行为。所以，要成为专业的风险控制人员，首先要按照核保政策进行“点单”操作。
一般需要两年以上的核保点单操作经验，在连续不断的单个保单审核过程中，积累各类车型的投保特点（客户投保需求）、风险特点。其次，要有一年以上的业务分析工作经历，通过多维度、多层面、多视角的车险业务统计分析，掌握车险标的的各种风险要素，风险发生的概率程度，风险的损失大小，从而掌握车险标的的风险点，并熟练掌握针对风险点的各种管控技术，才能对不同的业务、不同风险点设计相应的承保条件，制定承保政策，进行风险选择，保证公司业务运营的的稳定和盈利。
三、 高级核保-----建设性的管理核保。在熟练掌握了核保技能、风险控制技术之后，要进而提升到核保管理者角色。做为核保工作的管理者，对核保管理要能够建章建制， 规范核保流程，规范每一步的操作标准，实现核保的制度化，标准化，规范化，同时，既要能制定指导性的核保政策，又要能及时跟踪业务质量情况进行核保政策的调整。
     以上是多年核保工作的感悟。

要明白什么是可保风险、什么是不可保风险。对于不可保风险，就不用谈核保条件了。