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昨日，嘀嘀打车再出新招，除了3元优惠外，还与百丽旗下优购时尚商城联手，打车即送40元该网现金卡；而快的打车也在昨日对外发布第一季度战绩，称“月营收近千万”。有业内人士指出，打车软件“醉翁之意不在酒”，双方瞄准的可能是打车软件背后更广大的O2O市场。
快的和嘀嘀每次宣布新消息的节奏，总是有点你追我赶的意味。最近一次调整补贴是在3月21日。快的打车发布官方通知：3月22日零点起，快的打车与支付宝钱包将继续对补贴做出调整，使用快的打车内置支付宝付款，北京、上海、杭州、广州、深圳、西安、成都、南京及武汉保持每单立减5元、每天两单不变；其他城市的补贴金额调整为每单立减3元，每天两单。
嘀嘀打车随后宣布：23日零点起，使用嘀嘀打车内置微信支付付款，北京、上海、杭州、深圳、广州、南京、武汉、天津、沈阳、大连、青岛、济南保持每单补贴5元、每天两单不变，其余城市的补贴金额调整为每单立减3元，每天两单。
此次调整后，两大软件对泉州乘客的补贴都降为每单减3元。不过，昨天使用嘀嘀打车的市民们会发现，尽管车费优惠幅度不变，但嘀嘀打车在支付后还送出现金礼品券40元，该礼券可在百丽旗下优购网使用。“虽然没有当初车费立减20元那么刺激，但有礼品券也不错。”市民黄小姐说。
快的打车昨日对外公布了第一季度业绩。据快的方面提供的数据，截至3月31日，快的打车覆盖城市已达261个，较上一季度增长6.5倍；打车日订单数超过623万单，较上一季度增长20.7倍。快的方面还透露，已于3月31日正式进入拉萨，并进驻专人开通服务站，覆盖全国。此前快的打车曾低调试水香港市场。数据称，第一季度司机通过快的打车收取车费的总流水超过47.3亿元人民币，这其中不包括支付宝扫码支付的车费。
消费者回归理性 商家瞄准背后市场
尽管补贴还没有停止，但打车软件在泉州市场的热度已经降温了。有的哥表示，现在打车软件已经成了辅助手段，通常在顺路或预约时会用。
嘀嘀打车泉州相关人士透露，补贴下调后，订单量的确有所下降。“不过在我们看来，留下来的是比较健康的数据，开始进入平稳期。”该相关人士介绍，目前泉州有六成司机使用嘀嘀打车，日成功订单约为一万五千单，“补贴下调后，订单成功率是在上升的”。
早在此前，就有专家称，两大软件烧钱战看准的是背后更广阔的市场。昨日，快的打车发布消息时首次透露，经过一年零八个月的成长，创业团队已探索出除广告以外，更多适合自身的商业模式，包括线上线下的营销活动等。目前，快的打车月度营收接近千万元人民币，预计未来营收还将持续规模性增长。
快的打车COO赵冬在回应“为何烧钱”时称，比起电商，这点补贴不算什么，从来不觉得盈利是个问题。他表示，出租车行业一年营业额保守估计有3000亿元，一辆出租车的空驶率至少在30%，如果能把空驶率降低5个点，整个行业的规模将提高200多亿元；如果每年能够创造200亿元的价值，盈利还会是问题吗？
“除了能给出租车行业带来价值外，打车软件背后的O2O市场更大，这也是我们未来的机会之一。相对于怎么赚钱，我更关心快的打车能给用户带来什么价值，用户离不开快的打车的时候，我们才有资格去考虑挣钱的事情。”
而嘀嘀打车在接受央广网记者采访时称，嘀嘀打车正在关注更多与安全有关的问题，并且已开始着手研发硬件设备，但具体产品和使用暂不方便透露。
延伸阅读
政府与“打车软件”怎么合作？
在打车软件行业发展的初期，政府应如何起到有效监管和引导作用？政府与企业该如何推进有效合作？“调控之手”和“市场之手”该怎样配合？
国家发改委综合交通运输研究所主任程世东认为，大家对打车软件的顾忌主要集中在两个方面：一是安全问题，二是监管问题。
“手机打车软件这个平台很好地适应了社会的发展，也符合了老百姓的需求。”程世东说，“在监管打车软件这个行业时，政府花大笔费用钱来设立打车平台是否有必要？企业所做的事情能解决政府需要做的事情，那这种服务是否可以委托给企业来做，是否可以让打车软件帮你来实现。“企业已经建立了打车软件这个平台，政府只需花小的代价购买服务就够了。”
深圳市都市交通规划设计研究院院长薛博认为，在做好对打车软件司机准入、运营监督等涉及行业安全监管前提下，应当允许打车软件自行调度订单。
“打车软件最最核心的功能是精准订单分配，其原理是基于即刻搜索技术和大数据分析。”薛博介绍，打车软件的技术优势体现在两个方面：一是打车软件通过大数据分析司机运营路线及运营习惯，会采取最佳分配策略，减少车辆空驶和乘客等待时间。二是打车软件通过分析城市路况拥堵情况，以及不同时段订单呼叫数量及时调整分配策略，提高订单成功率。
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