上海禁止出租车高峰时段使用打车软件【投资人】 探讨

是 否 +2 论坛币

k人 参与回答

经管之家送您一份

应届毕业生专属福利!

求职就业群

赵安豆老师微信：zhaoandou666

经管之家联合CDA

送您一个全额奖学金名额~ !

立即领取

感谢您参与论坛问题回答

经管之家送您两个论坛币！

+2 论坛币

*重磅推出*高级会员【投资人俱乐部】
https://bbs.pinggu.org/thread-2662534-1-1.html
-----------------------------------------------------
【投资人微博】
https://bbs.pinggu.org/thread-2639304-1-1.html
===========================================================

【投资人】 探讨


(奖励20论坛币)订阅投资实务版&分享文库：https://bbs.pinggu.org/thread-2658595-1-1.html
【投资人影响力】https://bbs.pinggu.org/thread-2707541-1-1.html

额外奖励【投资人】上传下载专区：https://bbs.pinggu.org/thread-2698552-1-1.html


【投资人】主题活动优秀回帖最高奖励100论坛币
====================================================================================================  
【探讨】对最新发生的财经事件，热点（财经）评论文章等，进行讨论，分享个人观点及发表个人见解

来源：腾讯科技

上海禁止出租车高峰时段使用打车软件

        2月27日消息，上海市交通运输和港口管理局26日晚发布消息，禁止出租车在早晚高峰时段使用打车软件，原因是其认为打车软件“已不同程度影响了出租汽车行业公平、公正的运营市场秩序”。

根据上海交港局发布的信息，从3月1日开始，在高峰时段新增运力配置方案出台前，暂行实施每天7点30分到9点30分，下午4点30分到6点30分的早晚高峰时段，出租汽车严禁使用打车软件提供约车服务的措施，以缓解高峰时段打车难。

上海交港局还规定，严禁出租汽车驾驶员在载客行车途中接听、使用手机等终端设备，以确保出租汽车运营和乘客人身安全。

继2月11日正式约谈“嘀嘀打车”和“快的打车”两家第三方手机打车软件运营商负责人后，上海交港局还表示2月27日将再度约谈，重申必须在2月底前明确态度，将“打车软件”与出租汽车公司电调平台开展合作，将“打车软件”约车业务纳入电调业务统计范围，承接“打车软件”约车业务车辆顶灯显示“电调”，并确保行车安全，对已载客运营车辆，屏蔽发送业务信息。

上海交港局发布的信息中称，对不愿意接受管理的软件企业，交通主管部门将会同相关行业主管部门，暂停其打车软件的使用。

==================================

关注eros_zz  

把握【投资人】最新动态

头像下方【加关注】【加好友】

扫码加我 拉你入群

请注明：姓名-公司-职位

以便审核进群资格，未注明则拒绝

分享0 收藏2 回帖

关键词：打车软件 出租车 投资人 pinggu thread 出租车 俱乐部 投资人 影响力 上海

“高峰时段打车难。”限制使用打车软件就能解决？就如广州市限牌一样，限牌后的拥堵比限牌前更甚。显然主要原因没找着。

真的不明白为什么ZF什么事情都想插手，你觉得打车难是问题，那就让市场自己调节好啦，这打车又不是神马刚性，何必动用强制力呢？

出租汽车原本不可挑客, 长短途都得服务, 而打车软件在技术上来说, 确实已不同程度影响了出租汽车行业公平、公正的运营市场秩序, 故而ZF出手是应该的. 至于这是否 ”根治”交通在早晚高峰时段问题, 那是另外一个议题了.

打车软件貌似市场化竞争，这本身并没有错，关键是出租车行业是有市场准入门槛的，为了黑出租车司机的“份子钱”而设置大量的门槛，又绑架上所谓的保护乘客利益的说辞，出租车营运并不是市场化运作，与打车软件合作当然只能生出怪胎，政府也不会放开出租车运营的管理权。老百姓打不到车自然抱怨，管理部门只能又出一些昏招。

毫无疑问，打车软件方便了许多人，至于影响市场的正常秩序，请问现在的市场有正常秩序吗？没有这些软件，大家都能够公平的打到车吗？为什么现在黑车那么多？为什么在火车站总是打不到车？

这有利于支付宝扫一扫

不是根本的解决方法，这个软件的出发点也是好的。但是执行的人素质有差异，导致问题的出现。是不是应该以实名制，或者信用积分等方式。如果在网上预订而没有用车等情况予以处理，或者效果会更好。

无论哪个软件，即使含有盈利的目的，出发点总是好的，即使在执行的过程中出现另一面，也是正常现象。无需做大的政策调节，任何一件事都会有两面性，社会的发展本身就包含着不公平，物竞天择，适者生存。

貌似是一条很好的规定，也秉承了ZF一贯头痛医头脚痛医脚的风格，但实际上这是一种自然的市场现象，其实可以让市场自己解决好。
目前的状况是，打车软件出现即便在高峰期叫车也无法打到车，乘客在路边叫车，看到空车也会因为的士被打车软件预约而打不上车。如此一来，软件的信用度下降，乘客体验下降，自然会用脚投票；的士司机表面上短期获益，实际上长期也会信誉受损。打车软件本来是用来解决乘客与的士之间的信息不对称，但碰到了僵局，如此一来，软件公司自然想办法解决这一问题，如，在的士车上配置一种信号器，如果确实是被软件预约，就现实不再是空车。这样就可以避免现在出现的问题了。当然，还可以想更多好的办法，顺势而为。

怎么说来着，我们常常遇到问题的说法叫做，宜疏不宜堵，ZF一纸条文固然简单，但实际上会导致市场更加的混乱！