自主品牌 “通病”：缺乏合作精神

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近年来，合资品牌乘用车价格下探，使得自主品牌生存空间受到挤压，市场占有率连年下降。据中汽协公布的数据，2014年上半年，自主品牌产销量虽然同比增长，但市场占有率却比去年同期下降了3.48个百分点，降至2009年以来的最低水平。

　　自主品牌“生存不易、向上更难”，张兆钧表示，长城汽车遇到的问题反映出了自主品牌的一些通病，如技术水平低、管理能力弱等。自主品牌车企之间本应该加强合作、分享经验以对抗合资品牌，而不是坚持红海战略、低价策略，“杀得血流成河”。

　　在国际市场上，车企间的合作非常普遍。除了兼并重组和互相持股之外，多个品牌共用一个平台开发产品是常事，这样不仅可以技术共享，还可以摊薄成本。张兆钧认为，这种有秩序的竞争正是自主品牌非常缺乏的，现在中国自主品牌之间基本没有合作。

　　“现阶段中国汽车自主品牌较多，互相之间缺乏分享与合作的精神。”在2014中国汽车论坛上，世界汽车组织（OICA）主席Patrick Blain 也向《中国经济周刊》表示，虽然制约中国汽车行业发展的核心因素主要原因仍是技术水平较低，缺乏核心竞争力，但自主品牌车企间的市场搏杀是一个大问题。

　　“现在不但没有分享与合作，有些车企还枪打出头鸟，谁做得好，就抹黑谁；有些品牌，专门养了一帮黑手对其他品牌进行攻击。这甚至成为行业特色。对此，长城深恶痛绝。”前述长城汽车有关负责人说道。

来源：山东商报

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关键词：自主品牌 2014年上半年 Patrick 中国经济周刊 汽车自主品牌 自主品牌

zbin7451f 发表于 2014-8-5 16:32
近年来，合资品牌乘用车价格下探，使得自主品牌生存空间受到挤压，市场占有率连年下降。据中汽协公布的数据 ...

体制问题

品牌带有文化和心理情感因素。具体到汽车，它不只是交通运载工具，还包含运动文化元素。吸引力越强的车型，通常带有鲜明的运动激情。美国的汽车文化是否延续了牛仔生活方式？
相比之下，日韩汽车中规中矩，特色不足，多以品质和成本取胜。可能与东亚国家缺乏运动文化有关，不过现在也有一些改观了。如丰田，为把凌志打造成豪华品牌，做了很多市场调查，去了解美国人的文化及生活方式，据说专门派人住到美国人家中，0距离了解生活和消费习惯。而且把中文品牌改名为雷克萨斯。似乎比较成功。