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申同贺是在中国化工网主办的首届“国际甲醇—二甲醚/LPG产业链市场峰会”上透露上述讯息的。他告诉上海证券报记者，以煤为基础的醇醚燃料在中国已有了生存的基础和迅速发展的空间，二甲醚充入柴油和液化气就是目前对中国短缺石油产品的替代行为。“这些行为应该得到相关技术与管理部门的积极引导，协助企业制定相关标准，哪怕是暂行的也好。但现实是，标准缺失，相关检验环节缺乏，关键指标难以保证，燃油事故频频发生，地方政府也不断发文制止在柴油、液化气中添加二甲醚。”
据他介绍，对于二甲醚，国内此前只发布过两个行业标准：一是2007年4月13日国家发改委发布的二甲醚行业产品标准；二是2007年8月21日建设部颁布的《城镇燃气用户二甲醚标准》，自今年1月1日起实施。
“这只是行业标准，在实际应用中还远远不够。”据申同贺透露，目前，城镇燃气用二甲醚国家标准正在制定过程中，标准编制组正在起草的国家标准命名为“城镇燃气用二甲醚混合气”，由液化石油气和二甲醚混合，二甲醚比重小于等于20%，不设下限。“与此同时，二甲醚在车用领域的应用也亟须相应标准来规范。目前正在制定上海市的地方标准，预计在2008年年底推出，其他地区可借鉴。此外，大量有关二甲醚车用、民用的配套标准及管理条例等工作尚待完善，业内预期在2008年完成各种准备工作，2010年前加大示范力度，‘十二五’期间有望迅速发展。”申同贺透露说。
在他看来，二甲醚应根据应用领域与用途设立相关产品标准，如车用、燃料用、医用、抛射剂用等，用以规范相关的产品质量。同时，还应设立二甲醚的生产与储运管理标准，包括原料、加工、生产、包装、贮存、运输与其他燃料混配等过程的相关管理规范。此外，制定二甲醚燃料使用的管理规范、安全环保标准与规范等，如“二甲醚事故应急处理救援预案”等。
近年来，以大规模煤基甲醇为原料的二甲醚项目在中国持续推进，如中石化、中煤集团等四家企业合资成立的中天合创公司正在筹建年产300万吨二甲醚的大型生产装置；新奥则在江苏省张家港市开建年产百万吨级的二甲醚装置；上海华谊集团、兰花科创(36.62,-0.42,-1.13%,吧)、天茂集团(9.64,0.54,5.93%,吧)、泸天化(23.64,0.00,0.00%,吧)等也在直接或间接运作二甲醚项目。
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