打车软件的经济学思考与分析

在出租车市场上，把打车软件看作第三方

1、打车软件纷纷推出红包，减免打车费用，效果相当于征收了负向的消费税，补贴消费
对于消费者可以看作价格的降低，在低峰时，拉高消费需求，减少空驶率

2、同时打车软件也对司机进行奖励，效果相当于补贴生产，
对于司机可以看作成本的下降，在高峰时，提高供给，缓解打车难

有意思噢

双边市场理论有没有可能切入。

所以楼主想说什么。。。

这是无法抗拒的客观规律。解决办法：解除出租车行业进入限制，使供给自动适应需求的变化。

不太会用经济学理论来分析，但是对于打车软件的情况有一点点自己的看法：
打车软件在三线城市基本不适用。
三线城市范围并不大，出门路口等车就足够满足出行需求，本人所在地市也有少量出租车司机在用打车软件，一些司机用了一段时间又放弃了，据交流后说根本用不上，软件提示周围1公里什么位置有人打车去什么地方，等你专门跑去了，人早就被别人拉走了。白跑一趟，还耽误了别的生意。基本起不到调节供需作用。

貌似现在滴滴风头盖过了快的啊

It's simple.

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