打车软件的经济学思考与分析

3165215228 发表于 2017-12-2 09:48
光增加出租车是不成的,那样只能造成更大的拥堵,打车软件的意义在于调度,对出租车时间空间上的调度分配

我就想知道，原来的出租车公司增设打车软件和全新的打车软件基础上开设公司在运行机制上有什么本质区别？
如果不能使用劳动价值论，光靠庸俗经济学的供求理论，根本解释不了这个市场。

Rousseau 发表于 2017-12-2 11:21
我就想知道，原来的出租车公司增设打车软件和全新的打车软件基础上开设公司在运行机制上有什么本质区别？ ...

那可不,就是劳动价值论,效率提高了,在ZF下,供求关系不起作用,但是就得靠ZF

3165215228 发表于 2017-12-2 15:26
那可不,就是劳动价值论,效率提高了,在ZF下,供求关系不起作用,但是就得靠ZF

我们假设出租车公司是在瑞士的某股份有限公司。
那么这两种运营机制有何本质区别？

dtxipi 发表于 2015-2-4 16:59
不太会用经济学理论来分析，但是对于打车软件的情况有一点点自己的看法：
打车软件在三线城市基本不适用。 ...

同意你的观点。不会宏观的去分析。。只能这样表达了内心的想法。。。

谢谢分享

感谢楼主的分享~~~~

出租车市场也有潮汐效应，打车软件，相对平衡了一些，不过高峰期还是打车难

谢谢分享

我来看看哈

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