有条件地闯红灯

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行人在无车辆穿行时闯红灯，车辆在无交叉行驶车辆（比如夜间）时闯红灯，是不是一种“帕累托改进”？

存在合理不合法的“法”，都不是最优的制度，是吗？

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关键词：闯红灯 帕累托改进 帕累托 条件 闯红灯

存在被效仿的可能和操作上的困难。

以下是引用ruoyan在2005-8-5 0:28:00的发言：

行人在无车辆穿行时闯红灯，车辆在无交叉行驶车辆（比如夜间）时闯红灯，是不是一种“帕累托改进”？

存在合理不合法的“法”，都不是最优的制度，是吗？

我曾经思考过老兄这个问题，我的判断是：

如果人的思维是随机应付，而非某种模式路径依赖的话，应该是帕累托改进。

但是很遗憾，人们往往无法克服自身思考的局限性，总是试图最大化自身利益。

而对于条件的判断，同样依赖这个局限。

如果红绿灯不是定期变动的，而是根据人少时后采取行人优先或者车辆优先的转换，而人多的时候根据车流或者人流量进行定期变动。是不是能得到更好的帕累托改进。。

以下是引用julian1983在2008-9-21 10:03:00的发言：
如果红绿灯不是定期变动的，而是根据人少时后采取行人优先或者车辆优先的转换，而人多的时候根据车流或者人流量进行定期变动。是不是能得到更好的帕累托改进。。

还是上面的问题，如果不存在理性预期，或者随时用倒计时牌通知，在某些情况下，是帕累托改进。

但现在的现实情况，恐怕最多是一种卡尔多改进。（损失一部分人的利益，但获利比损失大。）

以下是引用ruoyan在2005-8-5 0:28:00的发言：行人在无车辆穿行时闯红灯，车辆在无交叉行驶车辆（比如夜间）时闯红灯，是不是一种“帕累托改进”？

这个问题似乎类似于，“单一规则”的政策与“相机抉择”的政策，哪个“好”？

这个问题的考察，恐怕与考察的时间长度有关。

一次安全地闯完红灯后，地球就消失了，这种行动（交易）肯定是“帕累托改进”。

假如地球永远不毁灭，或者人们完全不清楚地球什么时候毁灭，未必是“帕累托改善”。

成本问题

“行人在无车辆穿行时闯红灯，车辆在无交叉行驶车辆（比如夜间）时闯红灯”

其成本都是较低的，当成本低于收益时，人们就会有激励做