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雷达卡
世界邮轮巨头正争相进军中国市场。据日本《富士产经新闻》4月27日报道，最大邮轮企业美国嘉年华邮轮公司今年将扩充在中国的游客运载能力，达到两年前的两倍多。
另外，排名第二的美国皇家加勒比邮轮公司也将在中国投入最先进型号的邮轮。邮轮旅行对大多数中国人来说虽然还比较“脸生”，但近几年利用人数迅速增加，市场潜力巨大。海外停靠港的零售商店等也有望迎来更多商机。
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报道称，中国市场是一块尚未开发的处女地。嘉年华邮轮的总裁唐纳德对中国市场高度期待。对于业界来说，中国市场的吸引力不仅在于潜在顾客群庞大，还在于中国人尚没有“哪家公司的服务都差不多”的先入为主的印象，因此进军中国是重新定义自我形象的良机。
据国际邮轮协会(CLIA)公布的数据，去年中国基于娱乐目的出游的游客人数达1.11亿，其中乘坐邮轮者仅70万。因此，业界对向钱包渐渐丰厚的中国中上层人群推销代表欧美优雅休闲方式的邮轮踌躇满志。
嘉年华邮轮今年将在中国运行4艘邮轮。年运载能力提高到50万人，是2013年的两倍多。去年为扩张业务移师上海的嘉年华邮轮执行总裁巴克鲁(Buckelew)表示：“几乎无法形容中国市场有多大的潜力，现在还处在最初阶段的最初阶段。”
中国富裕层中，欧洲是人气很高的旅行地。欧洲的邮轮公司计划以“一次游历欧洲多个城市”为卖点进行宣传，同时也面向休假时间短的游客准备了3天左右的项目。
报道称，中国本土邮轮公司也即将加入这场争夺战。皇家加勒比邮轮与中国大型旅游网站携程旅行网共同设立的天海邮轮合资公司预计年内开始运营。嘉年华邮轮也与中国国企招商局集团合作，准备设立邮轮公司。
尽管亚洲新下水邮轮增加不多，但预计今年的乘客人数将达到220万人，比去年的150万大幅增加。各公司都在加强运力，今年将有52艘邮轮运行，业界预测在2020年之前将达到800万人。据CLIA估算，中国乘坐邮轮的游客人数在2012到2014年间增加了79%。
不过，正如嘉年华邮轮的巴克鲁总裁所指出，业界需要努力创造需求。具体包括开展以中国的旅行社为对象的研究等。皇家加勒比邮轮负责国际业务的副总经理保罗也承认，在中国市场“邮轮仍属于利基业务，成功并非唾手可得”。
尽管如此，另一项数据仍令业界高管兴奋不已。中国的邮轮乘客超40%的年龄都在40岁以下，比国际平均水平年轻10岁。皇家加勒比邮轮总裁费恩表示：“揽获年轻游客意味着有机会将其发展为终身客户”，对创造包括“回头客”在内的需求摩拳擦掌。
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