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雷达卡
中国按照加入世界贸易组织的承诺，于2005年12月，全面开放物流市场，中国的物流业和分销服务是最早完全开放的行业之一。许多外商企业进入中国市场，以提高其在国际市场上的竞争力，同时分享中国市场这个大蛋糕。在2005年，中国物流企业大多发展时间较长，在物流成本控制方面还比较弱。除了少数几家规模较大的物流公司外，大多数物流企业还处在单纯的运输公司，物流基础设施和技术与国际水平比较，均差之千里。面对强大的外商进入以及中国物流体系自身的弊端（计划经济体制下建立而成，物流资源在体制上是分散的，条块分割，缺乏统一的战略规划），在内因外因的驱动下，国内物流企业也掀起并购风暴，以扩大自身在国内的市场范围与核心竞争力。毫无疑问，“并购”将成为中国物流业快速发展的加速剂。
2005年至2014年，中国物流行业并购案例数量与金额，均呈现一路震荡企稳态势。自2005年开始，中国物流行业受经济大环境波动影响，国家政策刺激，行业自身发展的三重因素影响，并购热潮不断，并不断拉动行业发展，成为物流产业增长的新驱动力。受到金融危机的影响，物流行业并购第一次低谷出现在2008年，全年共发生并购案例118起，并购金额仅为34.6亿美元。受到宏观经济政策的影响，物流行业并购第一次热潮出现在2009年，全年并购数量有所下降，仅为102起，但是并购金额达到了56.6亿美元。随着中国经济结构调整与转型，在2010-2012年物流行业并购呈现震荡微降。之后呈现企稳态势，并购数量均超过110起，并购金额均达到了42亿美元。图1： 2006-2014年中国物流行业并购数量与金额
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